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第一,,臺(tái)內(nèi)務(wù)問(wèn)題難解。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺(tái)立法機(jī)構(gòu)改革行動(dòng),,造成“朝野”關(guān)系緊張,、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳;臺(tái)行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺(tái)面,,政黨紛紛走上街頭訴諸群眾,,政局動(dòng)蕩、人心不安,。
另外,,近些年受經(jīng)濟(jì)下行、大規(guī)模減稅降費(fèi),、樓市土地市場(chǎng)低迷等影響,,地方財(cái)政收入受到一定沖擊,而剛性支出有增無(wú)減,。在財(cái)政收支矛盾不斷加大的背景下,,地方政府也有更大的動(dòng)力加強(qiáng)征管,查漏補(bǔ)缺,,依法依規(guī)征收該征收的稅費(fèi),。當(dāng)然,稅務(wù)部門也要同時(shí)落實(shí)落細(xì)減稅降費(fèi)政策,,堅(jiān)守不收“過(guò)頭稅費(fèi)”紅線,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,美國(guó)車企無(wú)力承擔(dān)25%進(jìn)口關(guān)稅帶來(lái)的成本壓力,。按照摩根大通估算,,汽車關(guān)稅生效后,通用每年將繳納高達(dá)130億美元進(jìn)口關(guān)稅,,福特汽車則需支付約45億美元進(jìn)口關(guān)稅,。
馬里蘭大學(xué)國(guó)際和安全研究中心研究員克萊·拉姆齊表示,美國(guó)企圖用加征關(guān)稅等做法占據(jù)談判優(yōu)勢(shì)地位,迫使其他貿(mào)易伙伴作出讓步,。這種做法將讓美國(guó)社會(huì)多數(shù)階層承受“巨大代價(jià)”,。(來(lái)源:央視新聞客戶端)
2010年前后,興城本地泳裝企業(yè)開始收購(gòu)海外品牌,,逐步邁入國(guó)際市場(chǎng),。截至目前,興城泳裝產(chǎn)業(yè)已并購(gòu)7家海外泳裝研發(fā)企業(yè),,80%的興城泳裝企業(yè)擁有自主品牌,,興城泳裝中蝶姿、波尼士等20多個(gè)商標(biāo)在意大利,、法國(guó)等國(guó)家成功注冊(cè),。
綿陽(yáng)擁有中國(guó)工程物理研究院、中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心等國(guó)家級(jí)科研院所18家,,國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)25家,,全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)(R&D)投入強(qiáng)度位居全國(guó)前列。
第三,,新的臺(tái)行政機(jī)構(gòu)剛上路,,即遇上立法機(jī)構(gòu)改革風(fēng)暴,尚無(wú)亮麗表現(xiàn),。再加上若干“部會(huì)”狀況不少,,屢成媒體議論焦點(diǎn),如臺(tái)內(nèi)務(wù)主管部門,、經(jīng)濟(jì)主管部門,、“海委會(huì)”等。