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據(jù)國(guó)際網(wǎng)球聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年全球網(wǎng)球報(bào)告》,,2021年全球參與網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)的人口有8718萬(wàn)人,,中國(guó)以1992萬(wàn)人成為全球網(wǎng)球參與人數(shù)排名第二的國(guó)家,僅次于美國(guó),,占全球總網(wǎng)球人口的22.9%,。同時(shí),中國(guó)網(wǎng)球場(chǎng)的數(shù)量也為全球第二,,達(dá)49767個(gè),。網(wǎng)球教練則以11350人位居全球第五。
家住北京朝陽(yáng)區(qū)的資深網(wǎng)球愛好者張先生在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)感慨,,“原來就不好預(yù)約的網(wǎng)球場(chǎng),,在鄭欽文奪冠后,更不好約了,?!彼f:“我經(jīng)常打球的球館最早預(yù)約時(shí)間是提前一周的早上七點(diǎn),但是現(xiàn)在到點(diǎn)就秒沒,,手一慢就顯示預(yù)約完畢,。”
常年打球的張先生告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者:“在鄭欽文奪冠前的這幾年,,網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在大眾層面一直是向上走的態(tài)勢(shì),,加入網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)行列中的人不斷增多?!睆埾壬治?,這也許跟網(wǎng)球是隔網(wǎng)運(yùn)動(dòng)有關(guān),因此在疫情期間受到歡迎,。
美國(guó)有關(guān)做法違背基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)原則,,罔顧多邊貿(mào)易談判達(dá)成的利益平衡結(jié)果,無(wú)視美國(guó)長(zhǎng)期從國(guó)際貿(mào)易中大量獲利的事實(shí),將關(guān)稅作為實(shí)施極限施壓,、謀取私利的武器,,這是典型的單邊主義,、保護(hù)主義和經(jīng)濟(jì)霸凌行徑,。美國(guó)打著所謂追求“對(duì)等”“公平”的旗號(hào)搞零和博弈,本質(zhì)上是追求“美國(guó)優(yōu)先”“美國(guó)特殊”,,是以關(guān)稅手段顛覆現(xiàn)有國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序,,以美國(guó)利益凌駕于國(guó)際社會(huì)公利,以犧牲全世界各國(guó)的正當(dāng)利益服務(wù)美國(guó)的霸權(quán)利益,,必然遭到國(guó)際社會(huì)普遍反對(duì),。
針對(duì)上述情況,通用汽車高管表示,,企業(yè)對(duì)扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心,,他們希望旗下新能源車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報(bào)道,,通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示,,“當(dāng)你觀察中國(guó)市場(chǎng)時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同,。我們希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中,。”盡管在中國(guó)市場(chǎng)份額占比不大,,但斯特蘭蒂斯也看好中國(guó)市場(chǎng),,并“入股”中國(guó)車企。去年10月,,斯特蘭蒂斯宣布與中國(guó)零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴,,并向后者投資15億歐元。
本場(chǎng)比賽,,主教練安特·米利西奇擺出“4-4-2”的陣型,,邵子欽與智杰組成鋒線雙箭頭,中場(chǎng)由張馨,、劉靖,、姚偉和唐偉麗負(fù)責(zé),陳巧珠,、汪琳琳,、吳海燕和李夢(mèng)雯坐鎮(zhèn)后防線。上半場(chǎng)第43分鐘,,姚偉前場(chǎng)斷球后送出傳中,,張馨包抄搶點(diǎn)破門,幫助中國(guó)隊(duì)首開記錄。上半時(shí)傷停補(bǔ)時(shí)階段,,中國(guó)女足開出角球,,邵子欽在禁區(qū)亂戰(zhàn)中將球打進(jìn),中國(guó)隊(duì)2:0領(lǐng)先,。
[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來,,比亞迪、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車品牌帶來壓力,?!泵绹?guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,,美國(guó)底特律三巨頭(即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)警告說,,美國(guó)三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,,尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來源,。