羅森：敦煌是一個極其重要的文化交匯點,，它展示了西亞的藝術(shù)與思想如何隨著佛教的傳播進(jìn)入中國,，并逐漸融入中原文化，最終成為其不可分割的一部分,。我們在唐代壁畫和裝飾中所見的諸多精美圖案,，實際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入，并在中國工匠的巧思之下加以融合,、演變形成的,。從墓葬文化到石峁遺址，研究中國早期文明,，必須關(guān)注不同的“文化入口”,，即外來文化如何進(jìn)入中國,。這些入口幾乎都位于北方，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊,、汾河流域和北京地區(qū),。值得注意的另一點是，中國對海洋的利用一直相對有限,。明朝之前,，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位。我想,，部分原因在于首都與海洋相距遙遠(yuǎn),，統(tǒng)治者對海洋事務(wù)的關(guān)注較少。并且,，海上盜匪的存在也使得中國對海洋發(fā)展的興趣不大,。然而，到了明朝,，隨著外國勢力的到來,，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位。作為中國人,，你們不妨思考這樣一個問題：在絲綢之路的鼎盛時期,，中國的對外交通主要依賴新疆和草原通道。但隨著歐洲人掌控大西洋,，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化,。要知道，歐洲人首先掌控了大西洋,，而中國從未真正嘗試過主導(dǎo)海洋,。對歐洲而言,，這是一種生存的必要,，因為歐洲被海洋環(huán)繞，如果不掌控海洋,，歐洲人就無法維持生存,。因此，歐洲人不得不進(jìn)行這項壯舉：橫渡大西洋,。這并不是一項簡單的任務(wù),，你不能直接穿越大西洋，也不能繞過非洲直達(dá)印度洋,，而是必須先向西航行,，抵達(dá)南美洲，然后再折向東,，繞過非洲南端,，沿著一條極為復(fù)雜的航線前往中國,。實際上，中國完全有能力穿越太平洋,，但歷史上幾乎沒有嘗試過,。

　　趙建軍在致辭中表示，這些成績的取得,，得益于外交部的有力指導(dǎo)和江蘇省外辦,、省商務(wù)廳、省友協(xié)等單位的大力支持,，得益于各位外交使節(jié)和國際組織,、國際友城的大力支持，得益于廣大外資企業(yè)和海內(nèi)外各界友人的傾力加持,。

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　　在慶云至章丘高速公路(以下簡稱“慶章高速”)黃河特大橋建設(shè)現(xiàn)場,，項目辦工程技術(shù)部部長岳秀鵬介紹稱，該大橋全長4669.5米,，主橋跨徑(195+350+195)米,，創(chuàng)下最大跨徑連續(xù)梁橋、最先開創(chuàng)超高性能混凝土(UHPC)-鋼箱疊合的結(jié)構(gòu)型式,、最大尺寸超高性能混凝土(UHPC)槽型梁等三項“世界之最”,。

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　　據(jù)介紹,，“在川臺灣美食地圖1.0”收錄成都地區(qū)的17家臺灣特色美食餐飲店,，涵蓋甜品店、咖啡店等多種類型,，冀為市民和游客提供一份“舌尖上的臺灣”指南,，也為在蓉臺灣餐飲從業(yè)者搭建更廣闊的展示平臺。