從商品和要素流動型開放走向以制度型開放為重點(diǎn)的高水平開放,，既是時代發(fā)展的必然要求，也有著深刻的學(xué)理邏輯,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展,，國際分工從以往的產(chǎn)業(yè)間分工深化為產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工甚至產(chǎn)品內(nèi)分工，形成了全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈,、價值鏈,，使產(chǎn)品貿(mào)易、國際投資和服務(wù)貿(mào)易之間的相互依存成為國際經(jīng)貿(mào)交往的核心,。比較來看,，產(chǎn)品貿(mào)易會更多受“邊境”規(guī)則的約束，服務(wù)貿(mào)易和投資活動則更多受“邊境內(nèi)”規(guī)則的制約,。比如,，一個提供專利許可和技術(shù)咨詢服務(wù)的企業(yè)給國際客戶提供服務(wù)的方式通常有三種：一是將專利和技術(shù)方案存于電子介質(zhì)，通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)距離提供給國外客戶,；二是派員工到國外與客戶見面,，面對面提供專利和技術(shù)服務(wù)；三是到國外投資建立分支機(jī)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的當(dāng)?shù)毓┙o,。對于提供服務(wù)的這一家企業(yè)來說，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),、人員短期流動和簽證政策,、投資政策、競爭政策等“邊境內(nèi)”規(guī)則,，是比關(guān)稅和海關(guān)程序等“邊境”規(guī)則更重要的問題,。隨著服務(wù)貿(mào)易和國際投資重要性的提高，特別是當(dāng)服務(wù)貿(mào)易和國際投資成為維系國際分工和全球價值鏈的必要條件時,，“邊境內(nèi)”規(guī)則對國際經(jīng)貿(mào)交往的影響越來越重要,。

　　第一，臺內(nèi)務(wù)問題難解,。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺立法機(jī)構(gòu)改革行動，造成“朝野”關(guān)系緊張,、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳,；臺行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺面，政黨紛紛走上街頭訴諸群眾,，政局動蕩,、人心不安。

　　經(jīng)查,，陳玉祥喪失理想信念,，背棄初心使命，執(zhí)紀(jì)違紀(jì),，執(zhí)法犯法,，罔顧中央八項(xiàng)規(guī)定精神，熱衷于吃喝享樂,，長期頻繁接受宴請,，違規(guī)接受旅游、健身等活動安排；無視組織原則,，在干部選拔任用中為他人謀取利益并收受財(cái)物,；違規(guī)收受禮品、禮金,；違反工作要求,，干預(yù)和插手司法及執(zhí)紀(jì)執(zhí)法活動；甘于被“圍獵”,，把組織賦予的權(quán)力當(dāng)作謀取私利的工具,，大搞權(quán)錢交易，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營,、項(xiàng)目運(yùn)營等方面謀利,，并非法收受巨額財(cái)物。

　　制度型開放本質(zhì)上是從“邊境開放”逐步走向“邊境內(nèi)開放”,，在實(shí)現(xiàn)與國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則對接的過程中,，爭取在國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則調(diào)整中占據(jù)主導(dǎo)地位。規(guī)則的作用不僅是規(guī)范市場行為,，更重要的是能夠改變各國基于稟賦條件的比較優(yōu)勢,，并對最終的利益分配格局產(chǎn)生深刻影響。從短期來看,，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則影響一個國家現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢能否充分發(fā)揮,；從長期來看，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則影響一個國家的競爭優(yōu)勢能否持續(xù),，以及能否培育出新的競爭優(yōu)勢,。這些都是一個國家從國際經(jīng)貿(mào)交往中獲取利益的必要保障。因此,，各國所參與的國際競爭,，不僅是微觀主體的市場競爭，還有政府在國際規(guī)則制定過程中的競爭,。在一定程度上可以說,，大國競爭的本質(zhì)在于規(guī)則和制度的競爭，這是高水平制度型開放的重要指向,。

　　59國人員免簽入境海南,、30分鐘換領(lǐng)中國駕照、支付便利……托米注意到,，海南建設(shè)自貿(mào)港以來,，來瓊的外企和外國人越來越多?！皪u上新能源車普及,、鄉(xiāng)村生態(tài)振興項(xiàng)目推進(jìn),，特別是中國能在高速發(fā)展中保護(hù)環(huán)境，這點(diǎn)很難得,?！?/p>

　　[環(huán)球時報(bào)綜合報(bào)道]“一段時間以來，比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,。”美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱,，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場,。他同時警告說,，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,，因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場,，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力,。墨菲說，消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。