但隨著稅收征管能力不斷強化,，稅收征收率不斷提高，企業(yè)實際稅負正在逐步接近名義稅負,，在當前經(jīng)濟形勢下,，企業(yè)痛感會更明顯，一些企業(yè)如果不能承擔可能會選擇停業(yè),，這不僅影響就業(yè),，更會對宏觀經(jīng)濟運行帶來負面影響。

　　國家防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)委員會辦公室,、應(yīng)急管理部會同國家糧食和物資儲備局向河北,、山西、內(nèi)蒙古,、山東,、河南5省（區(qū)）調(diào)撥3萬件中央救災(zāi)物資,，支持地方做好抗旱救災(zāi)各項工作,。

　　上述兩起事件，引起了一些企業(yè)人士的擔憂,。這些擔憂包括是否存在全國性查稅,，不少企業(yè)擔憂如果倒查多年需要補稅，這對于經(jīng)營困難的當下無疑是“雪上加霜”。

　　據(jù)攜程數(shù)據(jù),，今年以來,，澳大利亞位列中國入境游第5大客源國，入境旅游訂單同比增長155%,，澳大利亞到中國的航班數(shù)量同比增幅超過220%,。澳大利亞游客來中國的熱門目的地包括上海、廣州,、北京,、成都、深圳,、杭州、重慶,、廈門,、南京和西安。在即將到來的暑假,，澳大利亞-中國的機票均價較去年同期降低近三成,。

　　“臺灣海峽平均水深僅約60米，兩岸海洋產(chǎn)業(yè)合作有著天然優(yōu)勢,?！睆B門大學(xué)特約研究員傅崐成向記者分析，在漁業(yè)方面,，臺灣遠洋捕撈技術(shù)先進,，大陸市場潛力巨大，可聯(lián)合開發(fā)國際漁業(yè)資源,；造船領(lǐng)域,，大陸巨型貨輪與臺灣游艇制造有互補空間；海運上,，兩岸航運企業(yè)已在全球市場占據(jù)重要份額,。“唯有深化產(chǎn)業(yè)鏈互補,，才能在全球海洋經(jīng)濟中提升競爭力,。”傅崐成說,。(完)

　　布魯塞爾4月24日電 (記者 德永健)第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會(簡稱鏈博會)推介會24日在比利時首都布魯塞爾舉行,，來自中比政界、商界及行業(yè)協(xié)會的百余位代表出席,，就鏈博會展示邏輯,、參展體驗、中國供應(yīng)鏈發(fā)展動向等進行交流和探討。

　　綿陽擁有中國工程物理研究院,、中國空氣動力研究與發(fā)展中心等國家級科研院所18家,，國家級創(chuàng)新平臺25家，全社會研發(fā)經(jīng)費（R&D）投入強度位居全國前列,。