世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　綿陽擁有中國工程物理研究院、中國空氣動力研究與發(fā)展中心等國家級科研院所18家,，國家級創(chuàng)新平臺25家,，全社會研發(fā)經(jīng)費（R&D）投入強度位居全國前列。

　　維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授 奧爾沃夫斯基：毫無疑問,，各國經(jīng)濟增速都會隨著加征關(guān)稅而放緩,，其中也包括發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)的國家。我們看到國際貨幣基金組織已經(jīng)下調(diào)了對美國等國2025年全球經(jīng)濟增長的預(yù)測,。因為經(jīng)濟學(xué)家非常清楚,，如果你發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)，那么首先懲罰的是自己的消費者,，因為他們要支付更高的價格,。其次,，其他國家通常也會用高關(guān)稅來反擊，最后你什么也得不到,。只是每個人都受到了懲罰,，經(jīng)濟增長速度都在減緩。

　　公器私用,，將地質(zhì)調(diào)查,、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財納賄的工具，搞權(quán)錢交易,，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營,、項目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利,，并非法收受巨額財物,；

　　中國物流信息中心主任 劉宇航：通過“人工智能+”這種方式，能夠有效地解決以往人工信息傳遞的誤差,，有效地優(yōu)化供應(yīng)鏈組織方式,，對于未來實現(xiàn)物流領(lǐng)域的智能化發(fā)展提供重要的支撐。

　　近些年我們也能看到這些舉措,，中國推出大規(guī)模減稅降費政策,，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅,，營業(yè)稅改為增值稅,；增值稅基本稅率從17%降至13%；個人所得稅也通過擴大稅率級距,、增加專項附加扣除,、提高起征點，實際降低了稅負,；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例降至16%等,。

　　要解決這一問題，放松稅收征管并非良策,，因為這不僅涉及稅務(wù)機關(guān)工作人員瀆職問題,，也影響社會公平，畢竟各地稅務(wù)機關(guān)征管力度不一,，將影響企業(yè)公平競爭,，有違全國統(tǒng)一大市場構(gòu)建。