據(jù)攜程數(shù)據(jù)，今年以來，澳大利亞位列中國入境游第5大客源國,，入境旅游訂單同比增長155%,，澳大利亞到中國的航班數(shù)量同比增幅超過220%。澳大利亞游客來中國的熱門目的地包括上海,、廣州,、北京、成都,、深圳,、杭州、重慶,、廈門,、南京和西安。在即將到來的暑假,，澳大利亞-中國的機票均價較去年同期降低近三成,。

　　從一個零件到整車系統(tǒng)，從一份快遞到無人機產(chǎn)業(yè).....過去兩年,，一個個供應(yīng)鏈協(xié)作的“中國故事”在鏈博會被人熟知,，一系列特色鮮明、亮點紛呈的活動在鏈博會上舉辦,。

　　當(dāng)夕陽將雪峰染成金色時,，巡邏官兵們在巡邏目的地莊嚴(yán)列隊。在鋼槍與無人機等科技力量共同守護(hù)的邊境線上,，年輕的聲音回蕩在雪山之巔：“絕不把領(lǐng)土守小,，絕不把主權(quán)守丟?！?/p>

　　世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　依據(jù)國際經(jīng)濟學(xué)的理論邏輯，企業(yè)為了進(jìn)入國外市場,，需要支付額外的市場進(jìn)入成本,，包括跨國運輸成本、“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本以及進(jìn)入國外市場內(nèi)部的交易成本。運輸和通信技術(shù)的進(jìn)步顯著降低了跨國運輸成本,，多邊貿(mào)易體系的發(fā)展大幅度降低了“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本,；此外，通過國際直接投資可以規(guī)避跨國運輸成本和“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本,。因此,，如何降低進(jìn)入一國市場后面臨的交易成本，就成為企業(yè)面臨的最重要,、最迫切的問題,。因為各國國內(nèi)規(guī)則的差異，企業(yè)在進(jìn)入國外市場之后需要適應(yīng)新的規(guī)則體系,，并作出各種調(diào)整和變化,，由此帶來額外的交易成本。因此,，為了維系和便利這種復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)交往,，既需要改善各國的市場準(zhǔn)入條件，更需要在協(xié)調(diào)各國國內(nèi)政策,、規(guī)則和制度的基礎(chǔ)上形成新的面向未來的國際規(guī)則,。

　　美國單方面加征關(guān)稅，不僅破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,，阻礙了國際貿(mào)易的正常進(jìn)行,，還推高了全球通脹預(yù)期，削弱了消費者的購買力,。同時,，貿(mào)易摩擦的升級導(dǎo)致市場不確定性大幅增加，投資者信心受挫,，資金紛紛尋求避險,，進(jìn)一步加劇了金融市場的動蕩。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù),，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做?！蹦票硎?，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經(jīng)營方式，但美國電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同,，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢,，這有助于該公司在中國市場的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）