因此在不斷強化稅收征管的同時,，應該同步適度推進稅制改革，適度降低名義稅率,，讓企業(yè)實際稅負維持在一個合理水平,，同時國家財政收入也并不會由此減少，進而實現(xiàn)良性循環(huán),。

　　世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為,，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強,，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。

　　板塊方面,，4日標普500指數(shù)十一大板塊全線下跌,。能源板塊和金融板塊分別以8.70%和7.39%的跌幅領跌，房地產(chǎn)板塊跌幅最小,，為2.51%,。

　　十二屆四川省委科技委員會第一次會議，有多個重要議題,，包括“學習中央科技委員會有關會議精神”“審議《省委科技委員會工作規(guī)則》等文件”,。

　　上述兩起事件，引起了一些企業(yè)人士的擔憂,。這些擔憂包括是否存在全國性查稅,，不少企業(yè)擔憂如果倒查多年需要補稅，這對于經(jīng)營困難的當下無疑是“雪上加霜”,。

　　美方聲稱此舉旨在確保美國企業(yè)獲得公平競爭環(huán)境,，但加征關稅的行為本質(zhì)上是將“美國優(yōu)先”凌駕于國際規(guī)則之上。所謂“對等”,，實則是以美國市場的議價權為籌碼,，強迫他國接受其單邊設定的貿(mào)易條件。這種“順我者不一定降稅,，逆我者一定要加稅”的霸權邏輯,，既違背了世界貿(mào)易組織多邊框架下的非歧視性原則，也暴露了美國對全球經(jīng)濟治理體系“合則用,、不合則棄”的雙標邏輯,。更具諷刺意味的是,，美國一邊以“國家安全”為由限制他國技術產(chǎn)品進入，一邊要求他國對美全面開放市場,，如此雙重標準恰恰是對“對等”的最大嘲諷,。

　　中國名義稅負一直高于實際稅負。所謂名義稅負是指企業(yè)名義上該繳納的稅費,。由于征管,、企業(yè)對稅法理解等原因，實際上企業(yè)不一定足額繳納法律意義上的稅費,。