世界文化遺產(chǎn)的價值不僅凝聚在古城的一草一木、一磚一瓦之間,，更以鮮活的方式滲透在群眾的點滴生活里,。在這里，越來越多的老院落“活”了起來,，方國瑜故居,、天地院、恒裕公民居博物館,、納西象形文字繪畫體驗館……麗江古城打造了30個文化院落,，為文化傳承打造新的場域，為游客深度了解麗江提供新的視角,。

羅森：這種說法完全是無稽之談,，更像是為了營銷和吸引游客而制造的噱頭。不過,，有一點值得注意的是：四川自古以來就是一個相對獨立的區(qū)域,，即使到了戰(zhàn)國時期，蜀國的文化仍然與中原存在顯著差異,。直到公元前4世紀(jì)秦國征服蜀地之前,，蜀地始終未真正融入中原文化圈。不可否認(rèn)的是,，與石峁相比,，三星堆的宣傳確實做得更成功。同時,，三星堆的青銅器造型獨特,，展現(xiàn)出鮮明的地方風(fēng)格。三星堆是中國青銅時代的一顆璀璨明珠,，但若從整體文化發(fā)展的角度來看,，三星堆的影響力并沒有想象中那么突出,。三星堆的確代表了一個相對獨立的文化體系,，其中的器物風(fēng)格在中國其他地區(qū)較為罕見。但類似的情況也出現(xiàn)在良渚文化,，良渚同樣形成了獨特的藝術(shù)風(fēng)格,。中國有句常話,，“多元文化匯聚成共同的文化”，三星堆正是這種文化多樣性的一個典型案例,。三星堆的居民從中原地區(qū)學(xué)習(xí)了青銅鑄造技術(shù),，但在器物的造型設(shè)計上完全遵循自己的審美理念。在我看來,，我更傾向于描繪這樣一幅圖景：中國是一個獨立于歐洲和西亞的文明體系,，而在這一體系中，石峁遺址的重要性遠(yuǎn)超三星堆遺址,。

　　禹金濤稱,，下一步，山東將全領(lǐng)域推進(jìn)“無證明之省”建設(shè),，全面推廣應(yīng)用“魯通碼”,，持續(xù)拓展“免證辦事、一碼通行”服務(wù)場景,，用“愛山東”平臺的“證照庫”替代民眾手中的“檔案袋”,。

羅森：敦煌是一個極其重要的文化交匯點，它展示了西亞的藝術(shù)與思想如何隨著佛教的傳播進(jìn)入中國,，并逐漸融入中原文化,，最終成為其不可分割的一部分。我們在唐代壁畫和裝飾中所見的諸多精美圖案,，實際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入,，并在中國工匠的巧思之下加以融合、演變形成的,。從墓葬文化到石峁遺址,，研究中國早期文明，必須關(guān)注不同的“文化入口”,，即外來文化如何進(jìn)入中國,。這些入口幾乎都位于北方，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊,、汾河流域和北京地區(qū),。值得注意的另一點是，中國對海洋的利用一直相對有限,。明朝之前,，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位。我想,，部分原因在于首都與海洋相距遙遠(yuǎn),，統(tǒng)治者對海洋事務(wù)的關(guān)注較少。并且,，海上盜匪的存在也使得中國對海洋發(fā)展的興趣不大,。然而,，到了明朝，隨著外國勢力的到來,，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位,。作為中國人，你們不妨思考這樣一個問題：在絲綢之路的鼎盛時期,，中國的對外交通主要依賴新疆和草原通道,。但隨著歐洲人掌控大西洋，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化,。要知道,，歐洲人首先掌控了大西洋，而中國從未真正嘗試過主導(dǎo)海洋,。對歐洲而言,，這是一種生存的必要，因為歐洲被海洋環(huán)繞,，如果不掌控海洋,，歐洲人就無法維持生存。因此,，歐洲人不得不進(jìn)行這項壯舉：橫渡大西洋,。這并不是一項簡單的任務(wù)，你不能直接穿越大西洋,，也不能繞過非洲直達(dá)印度洋,，而是必須先向西航行，抵達(dá)南美洲,，然后再折向東,，繞過非洲南端，沿著一條極為復(fù)雜的航線前往中國,。實際上,，中國完全有能力穿越太平洋，但歷史上幾乎沒有嘗試過,。

　　“無錫‘國際月’暨無錫國際賞櫻周活動體現(xiàn)了無錫對民間友好基因的傳承和全方位,、深層次、高水平開放的探索與創(chuàng)新,?！苯K省友協(xié)副會長錢文華在致辭時表示，2025無錫“國際月”暨國際賞櫻周活動的成功舉辦,，將進(jìn)一步展示無錫深厚的文化底蘊,、齊備的工業(yè)基礎(chǔ)、昂揚的進(jìn)取決心和包容的開放姿態(tài)，有效提升城市國際影響力和美譽度,，推動無錫與世界各國各地區(qū)的交流合作取得更多成果,。

　　決勝“十四五”,、闊步新征程,，任務(wù)艱巨、挑戰(zhàn)不少,。如何堅持以高質(zhì)量發(fā)展統(tǒng)攬全局,？如何找準(zhǔn)抓手提振消費促內(nèi)需？如何進(jìn)一步打通梗阻建設(shè)全國統(tǒng)一大市場,？如何因地制宜加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,？愈是大道如砥、闖關(guān)奪隘,，愈需淬煉作風(fēng),、凝聚人心，讓各級黨組織更加堅強有力,，讓黨員干部隊伍更加過硬有為,。

　　京臺高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項目總工程師于臣稱，黃河特大橋主橋是線路上的最大跨徑橋梁,。項目部首次在設(shè)計中運用“鋼殼—混凝土混合橋塔”技術(shù),，“這一創(chuàng)新設(shè)計不僅極大提升了施工質(zhì)量與精度，顯著加快了施工進(jìn)度,，而且對既有京臺高速公路交通通行的影響降到最低”,。