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  “低空旅游涉及民航,、空管,、文旅等多個部門,又屬于高危項目,,審批流程復(fù)雜,,權(quán)責(zé)劃分不夠清晰,,飛行安全、低空空域劃設(shè)與管理等方面也存在漏洞和客觀制約,?!痹陉愊?磥?,目前低空旅游產(chǎn)品還存在同質(zhì)化現(xiàn)象,,各地項目多以直升機觀光、熱氣球為主,,缺乏創(chuàng)新和特色,,難以形成持續(xù)吸引力。

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  “電動垂直起降飛行器(eVTOL)等新型航空器的技術(shù)躍進,,以及5G通信、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等智能化技術(shù)的成熟也保障了低空飛行的安全性與可行性,?!标愊Uf,此外,,隨著旅游市場細分趨勢日益明顯,,游客對個性化體驗的需求持續(xù)增長,,低空旅游恰好滿足了這一趨勢。

  3月26日發(fā)布的《關(guān)于支持國際消費中心城市培育建設(shè)的若干措施》提出,,探索在具備安全條件的地區(qū)開發(fā)低空旅游項目,,拓展低空消費場景,。去年3月,,中國民用航空局發(fā)布《2023年通用和小型運輸運行概況》,數(shù)據(jù)顯示,,截至2023年底,,我國有396家實際在運行的通用及小型運輸航空公司,其中從事空中游覽占比為26.3%,。

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