文章稱，歷史為我們提供了關(guān)于極端民族主義和保護(hù)主義貿(mào)易政策危險(xiǎn)的寶貴教訓(xùn),。結(jié)論很明顯：各國(guó)應(yīng)該擁抱創(chuàng)新,，而不是通過(guò)保護(hù)主義貿(mào)易措施死守過(guò)時(shí)產(chǎn)業(yè)。然而,，雖然技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)機(jī)遇,，但也往往會(huì)減少對(duì)勞動(dòng)力的需求。問(wèn)題解決之道在于實(shí)行再分配稅收和利潤(rùn)共享機(jī)制,，以確保增長(zhǎng)紅利得到公平分配,。

　　當(dāng)前超低能耗、裝配式建筑等新場(chǎng)景走熱,，綠色建筑市場(chǎng)規(guī)模已邁上萬(wàn)億級(jí)臺(tái)階,。在大量消費(fèi)升級(jí)需求之下,，市場(chǎng)認(rèn)知不足、監(jiān)管滯后等制約因素仍然存在,，導(dǎo)致行業(yè)市場(chǎng)發(fā)育仍顯不足,。

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來(lái)，比亞迪,、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)壓力,。”美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,，美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,，美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng),。他同時(shí)警告說(shuō),，美國(guó)三大車(chē)企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開(kāi)支，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來(lái)源,。

　　據(jù)攜程數(shù)據(jù)，今年以來(lái),，澳大利亞位列中國(guó)入境游第5大客源國(guó),，入境旅游訂單同比增長(zhǎng)155%，澳大利亞到中國(guó)的航班數(shù)量同比增幅超過(guò)220%,。澳大利亞游客來(lái)中國(guó)的熱門(mén)目的地包括上海,、廣州、北京,、成都,、深圳、杭州,、重慶,、廈門(mén)、南京和西安,。在即將到來(lái)的暑假,，澳大利亞-中國(guó)的機(jī)票均價(jià)較去年同期降低近三成。

　　上述兩起事件,，引起了一些企業(yè)人士的擔(dān)憂,。這些擔(dān)憂包括是否存在全國(guó)性查稅，不少企業(yè)擔(dān)憂如果倒查多年需要補(bǔ)稅,，這對(duì)于經(jīng)營(yíng)困難的當(dāng)下無(wú)疑是“雪上加霜”,。

　　美方聲稱自己在國(guó)際貿(mào)易中吃了虧，以所謂“對(duì)等”為由提高對(duì)所有貿(mào)易伙伴的關(guān)稅，這種做法罔顧多年來(lái)多邊貿(mào)易談判達(dá)成的利益平衡結(jié)果,，也無(wú)視美方長(zhǎng)期從國(guó)際貿(mào)易中大量獲利的事實(shí),。近日，世貿(mào)組織總干事伊維拉發(fā)表《美國(guó)是貿(mào)易大贏家》一文,，揭示了一個(gè)被美方刻意掩蓋的真相——美國(guó)不僅是全球貿(mào)易體系的最大受益者,，更是在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。有分析指出,，自二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái),，美國(guó)借助其在眾多國(guó)際機(jī)構(gòu)中的地位，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中分得最大“蛋糕”,。

　　因此在不斷強(qiáng)化稅收征管的同時(shí),，應(yīng)該同步適度推進(jìn)稅制改革，適度降低名義稅率,，讓企業(yè)實(shí)際稅負(fù)維持在一個(gè)合理水平,，同時(shí)國(guó)家財(cái)政收入也并不會(huì)由此減少，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),。