第三,，新的臺(tái)行政機(jī)構(gòu)剛上路,，即遇上立法機(jī)構(gòu)改革風(fēng)暴,，尚無亮麗表現(xiàn)。再加上若干“部會(huì)”狀況不少,，屢成媒體議論焦點(diǎn),，如臺(tái)內(nèi)務(wù)主管部門、經(jīng)濟(jì)主管部門,、“海委會(huì)”等,。

　　常年打球的張先生告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“在鄭欽文奪冠前的這幾年，網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在大眾層面一直是向上走的態(tài)勢(shì),，加入網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)行列中的人不斷增多,。”張先生分析,，這也許跟網(wǎng)球是隔網(wǎng)運(yùn)動(dòng)有關(guān),，因此在疫情期間受到歡迎。

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來,，比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?！泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場(chǎng),。他同時(shí)警告說,，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來源,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),，中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場(chǎng)上，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力,。墨菲說，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),，尤其是在美國對(duì)中國電動(dòng)汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

　　據(jù)攜程數(shù)據(jù),，今年以來,，澳大利亞位列中國入境游第5大客源國,，入境旅游訂單同比增長(zhǎng)155%,，澳大利亞到中國的航班數(shù)量同比增幅超過220%。澳大利亞游客來中國的熱門目的地包括上海,、廣州,、北京、成都,、深圳,、杭州、重慶,、廈門,、南京和西安。在即將到來的暑假,，澳大利亞-中國的機(jī)票均價(jià)較去年同期降低近三成,。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù)，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做,。”墨菲表示,，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經(jīng)營方式,，但美國電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動(dòng)汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢(shì),，這有助于該公司在中國市場(chǎng)的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）

　　商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示,，截至4月24日24時(shí),，全國汽車以舊換新270.5萬輛，12類家電以舊換新4746.6萬臺(tái),，手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品購新3661萬件,，家裝廚衛(wèi)“煥新”3712.3萬件，電動(dòng)自行車以舊換新420萬臺(tái),。政策實(shí)施以來,，已有超1.2億人次享受到了真金白銀補(bǔ)貼優(yōu)惠，帶動(dòng)銷售額超7200億元,。