[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,。”美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱,，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場,。他同時警告說,，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,，尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務(wù)方面，因為這是目前利潤的主要來源,。

　　世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　美國財政部本周早些時候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄羅斯以及中國等其他國家的300多家公司,、銀行和數(shù)十名個人,。中國外交部發(fā)言人林劍13日表示，美國在全球范圍內(nèi)濫施單邊制裁貽害無窮,，嚴重損害他國主權(quán)安全,，造成人道慘劇，破壞產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,。烏克蘭危機升級后,，美方制裁更是變本加厲。而這種亂舞制裁大棒的做法,，不僅無助于問題的解決,，反而成為世界一個主要的風險源頭。

　　柴璐：在公平競爭的章節(jié)當中有一條內(nèi)容是過去從來沒有見到過的,，就是明確了政府在一些具體的領(lǐng)域上要平等對待民營經(jīng)濟組織,，包括資金的安排、土地的供應(yīng),、排污的指標,，甚至項目的申報等，該怎么來理解這一條的規(guī)定,，以及它所傳遞出的信號,？

　　針對上述情況，通用汽車高管表示,，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心,，他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報道,，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示,，“當你觀察中國市場時,，會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中,?！北M管在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場,，并“入股”中國車企,。去年10月，斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴,，并向后者投資15億歐元,。

　　溫州5月1日電(周健 蔡佳佳)28%的瑞安企業(yè)、10.85%的規(guī)上制造業(yè)企業(yè)由新瑞安人創(chuàng)辦——這是浙江溫州瑞安市大數(shù)據(jù)管理中心近日出爐的一季度數(shù)據(jù),。近年來,，民營經(jīng)濟強市瑞安不斷優(yōu)化的營商環(huán)境、精準的惠企政策以及開放包容的城市氣質(zhì),，吸引了59.4萬名來自五湖四海的新瑞安人扎根于此,，成為推動產(chǎn)業(yè)升級與城市發(fā)展的“生力軍”。

　　公器私用,，將地質(zhì)調(diào)查,、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財納賄的工具，搞權(quán)錢交易,，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營,、項目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利,，并非法收受巨額財物,；