根據(jù)美國(guó)CNBC網(wǎng)站梳理的數(shù)據(jù),，通用汽車(chē)及其合資公司在華市場(chǎng)份額從2015年的15%左右降至去年的8.6%，中國(guó)市場(chǎng)盈利占通用汽車(chē)全部盈利的比例也有所下降,。2022年,，斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示只在中國(guó)地區(qū)保留其旗下Jeep品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　自2023年首屆展會(huì)舉辦以來(lái),，鏈博會(huì)吸引上千家企業(yè)踴躍參展,，眾多跨國(guó)公司CEO親臨北京，以實(shí)際行動(dòng)反對(duì)“脫鉤斷鏈”“小院高墻”,，在中國(guó)達(dá)成加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、推動(dòng)供應(yīng)鏈合作的“鏈博共識(shí)”,。

　　因此在不斷強(qiáng)化稅收征管的同時(shí),，應(yīng)該同步適度推進(jìn)稅制改革，適度降低名義稅率，讓企業(yè)實(shí)際稅負(fù)維持在一個(gè)合理水平,，同時(shí)國(guó)家財(cái)政收入也并不會(huì)由此減少,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

　　習(xí)近平總書(shū)記在《關(guān)于構(gòu)建新發(fā)展格局》中指出：“黨的十八大以來(lái),，我們堅(jiān)持實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略,，使發(fā)展更多依靠?jī)?nèi)需特別是消費(fèi)需求拉動(dòng)?！苯陙?lái),，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易依存度大幅下降，內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率在多個(gè)年份超過(guò)百分之百,。也要看到,，受多方面因素影響，當(dāng)前我國(guó)內(nèi)需拉動(dòng)作用尚未充分發(fā)揮,，國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)仍面臨諸多制約,。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是居民的個(gè)性化多樣化消費(fèi)需求尚未得到充分有效滿足。我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，發(fā)展要求和發(fā)展條件都呈現(xiàn)新特征,，特別是人民對(duì)美好生活的向往總體上已經(jīng)從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向“好不好”，個(gè)性化,、多樣化,、高品質(zhì)的消費(fèi)需求日益增長(zhǎng)，需要充分發(fā)揮創(chuàng)新的第一動(dòng)力作用,，以高質(zhì)量供給創(chuàng)造引領(lǐng)新需求,，促進(jìn)供需在更高水平上實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。二是經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固,。這主要體現(xiàn)在群眾就業(yè)增收面臨壓力,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力和賬款拖欠問(wèn)題依然存在，居民收入預(yù)期不穩(wěn),，制約了居民消費(fèi)能力提升,。三是資源要素流動(dòng)不暢。一些地方保護(hù)和市場(chǎng)分割制約內(nèi)需潛力釋放,，城鄉(xiāng),、區(qū)域發(fā)展和收入分配差距仍然較大，多層次社會(huì)保障體系也有待進(jìn)一步健全,，民生保障短板尚未補(bǔ)齊,，抑制了居民消費(fèi)意愿的持續(xù)釋放。這導(dǎo)致我國(guó)經(jīng)濟(jì)循環(huán)不暢,，國(guó)內(nèi)大循環(huán)動(dòng)力不足,。

　　此刻，山腳下墨脫的桃花正次第開(kāi)放。在這片曾因“高原孤島”聞名的地方,，5G信號(hào)塔與千年冰川靜靜對(duì)望,，智能巡邏車(chē)的轍印與昔日的“騾馬古道”重疊延伸……如今，科技的火種正點(diǎn)亮雪山哨所,，不斷為傳承了數(shù)十載的“老西藏精神”,，注入新的時(shí)代的內(nèi)涵。(完)

　　在往屆基礎(chǔ)上,，今年鏈博會(huì)將設(shè)置先進(jìn)制造鏈,、清潔能源鏈、智能汽車(chē)鏈,、數(shù)字科技鏈,、健康生活鏈、綠色農(nóng)業(yè)鏈六大鏈條和供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū),，從研發(fā)設(shè)計(jì)到終端消費(fèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條,，展示“鏈上”合作新藍(lán)圖。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù),，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做?！蹦票硎?，雖然底特律汽車(chē)制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式，但美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同,，與傳統(tǒng)的底特律汽車(chē)制造商相比,，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)零部件方面擁有大約1.7萬(wàn)美元的成本優(yōu)勢(shì)，這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”,。（汪品植）