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根據(jù)美國CNBC網(wǎng)站梳理的數(shù)據(jù),,通用汽車及其合資公司在華市場份額從2015年的15%左右降至去年的8.6%,,中國市場盈利占通用汽車全部盈利的比例也有所下降。2022年,,斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示只在中國地區(qū)保留其旗下Jeep品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù),。
會(huì)議指出,統(tǒng)籌國內(nèi)經(jīng)濟(jì)工作和國際經(jīng)貿(mào)斗爭,,堅(jiān)定不移辦好自己的事,,堅(jiān)定不移擴(kuò)大高水平對(duì)外開放,并提出“四個(gè)穩(wěn)”,,即著力穩(wěn)就業(yè),、穩(wěn)企業(yè)、穩(wěn)市場,、穩(wěn)預(yù)期,。
“有人說創(chuàng)新是不能被計(jì)劃的,,是偶然因素。我不這么看,。我認(rèn)為,,創(chuàng)新可能不是被計(jì)劃的,但一定是被哺育,、引導(dǎo)和催生的,。”書中如是寫道,。
在積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)方面,,深化開放試點(diǎn)與國際合作,鼓勵(lì)企業(yè)出海,,申請(qǐng)F(tuán)DA,、EMA等國際認(rèn)證或加強(qiáng)技術(shù)授權(quán)合作。并試點(diǎn)生物制品跨境分段生產(chǎn),,加速融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),。
第二,議程設(shè)置失靈,。新任領(lǐng)導(dǎo)剛上任,,卻沒有提出讓民眾有感的重大改革行動(dòng),欠缺議程設(shè)置能力,,迄未展現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)能力,,無法主導(dǎo)政治議程,反而任由藍(lán)白“在野”黨主導(dǎo)議題引領(lǐng)風(fēng)潮,。
上述兩起事件,,引起了一些企業(yè)人士的擔(dān)憂。這些擔(dān)憂包括是否存在全國性查稅,,不少企業(yè)擔(dān)憂如果倒查多年需要補(bǔ)稅,,這對(duì)于經(jīng)營困難的當(dāng)下無疑是“雪上加霜”。
[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來,,比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場,。他同時(shí)警告說,美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,,因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源,。