據介紹,，該行動計劃主要聚焦確保清潔且可負擔的能源供應,、支持能源密集型行業(yè)更快接入電網、防止碳泄漏,、擴大和保護歐洲工業(yè)產能,、促進金屬資源循環(huán)利用、降低脫碳風險以及保護高質量工業(yè)工作崗位等領域,。

　　北京推動開放創(chuàng)新,，外資企業(yè)落地數量創(chuàng)新高。8家知名外資藥械企業(yè)在京新設研發(fā)或創(chuàng)新主體,，輝瑞,、丹納赫、滬亞生物均為首個在京實體,。禮來,、拜耳、默沙東等新設創(chuàng)新中心,，助力本土創(chuàng)新藥械品種轉化,、上市和出海。推動賽諾菲,、諾華,、阿斯利康等重大產業(yè)化項目順利落地，其中,，賽諾菲將投資約10億歐元，在經開區(qū)新建胰島素生產基地,，為在華最大單筆投資,。推進GE醫(yī)療北京影像設備制造基地獲評“燈塔工廠”，成為中國醫(yī)療設備行業(yè)首家燈塔工廠,。

　　當中國在提振消費時更突出民生屬性,，“就業(yè)—收入—消費”這個經濟運行中的關鍵循環(huán)有望更加暢通,，為擴大國內需求、推動經濟增長提供強勁動力,。

　　為方便旅客春游出行,，南鐵采用“環(huán)形路線+主題列車”模式，在南昌至南昌,、上饒至婺源,、福州至福州、福州至武夷山北,、贛州至龍巖,、廈門至南平市等方向，開行多趟春游列車,，將閩贛兩省熱門景點串聯(lián)成線,。另外，結合周末出行高峰,，南鐵充分利用合福高鐵,、杭昌高鐵黃昌段等高鐵網絡，加開南昌東至武漢,、廈門至武夷山北,、上饒至景德鎮(zhèn)北等方向旅客列車23列，覆蓋早中晚不同時間段,，提供“朝發(fā)夕歸”一日游以及“夜宿晨游”兩日游等多種個性化的出行選擇,。

羅森：徹底顛覆。我的觀點是,，中國的文明在相當早的時期就已高度發(fā)達,，并建立在城市或大型聚落的基礎上。在英語里,，我們將其稱為“新石器文化”,。你應該聽說過杭州附近的良渚文化和渭河流域的陶寺文化吧，這些都是龐大的文化中心,，社會組織嚴密,，文化高度發(fā)展。然而,，后來整個中國地區(qū)經歷了劇烈的環(huán)境變化,，一些地方遭遇洪水，另一些地區(qū)則因氣候惡化而難以生存,，人們因此逐漸向黃土高原遷徙,。換句話說，氣候變化促進了人口的北移,。與此同時,，北方相較于南方擁有一個顯著的優(yōu)勢——更適合牲畜飼養(yǎng),。居住在黃土高原的人們開始飼養(yǎng)牲畜，而這些動物無法適應長江流域那樣濕熱的低洼環(huán)境,，只能生存于北方,。最早，牲畜經由河西走廊進入中國腹地,，最先到石峁地區(qū),，然后繼續(xù)向東擴展，傳播到北京以北的大甸子等地,。隨著時間推移,，牲畜在北方廣泛傳播，并進一步向南擴展,，最終到達陶寺,。牲畜的引入加劇了人群之間的競爭，同時也促進了社會的發(fā)展與變革,。值得注意的是,，這些以牲畜為生的人，正是后來青銅文明的先驅,。也就是說,，他們是二里頭、二里崗和殷墟文化的前身,。沒有他們,，就不會有這三個遺址所展現(xiàn)出的高度文明。一些中國學者也對這一問題進行了深入研究,，雖然他們的具體觀點可能和我的看法略有不同,，但他們都指出了這樣一個現(xiàn)象——蘆山峁、石峁等遺址的建筑風格,，在二里頭,、二里崗和殷墟都能找到類似的體現(xiàn)。也就是說,，它們的建筑風格一脈相承,，包括夯土臺基、墓穴深埋等關鍵特征,。這表明,，這些遺址之間存在文化上的連貫性。我特別關注一位名叫張弛的中國考古學者,，非常推薦他的研究,，尤其是他在《考古》雜志2014年第11期發(fā)表的文章《衰落與新生：論中國北方新石器時代兩層經濟文化體》。與我不同,，他并不特別關注墓葬結構和建筑形式,，而是深入研究了黃土高原的人口遷徙以及牲畜的引入。他提出,，當時的經濟模式經歷了一場深刻的變革,，我認為這一觀點值得高度重視。

　　禹金濤稱,，下一步,，山東將全領域推進“無證明之省”建設，全面推廣應用“魯通碼”,，持續(xù)拓展“免證辦事,、一碼通行”服務場景，用“愛山東”平臺的“證照庫”替代民眾手中的“檔案袋”,。

　　公報顯示,，北京市民出行更加綠色。2024年末,，北京軌道交通運營線路29條,，增加2條；運營線路長度879公里,，增加43公里,；運營車輛7708輛，增加196輛,；全年客運總量36.2億人次,，同比增長4.9%；共有共享單車94.7萬輛,，增加3.1萬輛,。