[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來，比亞迪,、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車品牌帶來壓力,。”美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,，美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng),。他同時(shí)警告說,，美國(guó)三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來源,。

　　一旦關(guān)稅如期實(shí)施,，美國(guó)對(duì)于全球的平均關(guān)稅將飆升到近30%，這將是近百年來美國(guó)對(duì)于全球加征的最高水平關(guān)稅,。這一舉措遠(yuǎn)超預(yù)期,，引發(fā)全球市場(chǎng)劇烈波動(dòng)。美國(guó)以“對(duì)等”之名行霸權(quán)之實(shí),，嚴(yán)重破壞全球貿(mào)易體系,，拖累世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。

　　回望歷史,，1930年美國(guó)《斯穆特—霍利關(guān)稅法》引發(fā)全球關(guān)稅大戰(zhàn),，曾將世界經(jīng)濟(jì)推入長(zhǎng)期衰退的漩渦。2008年國(guó)際金融危機(jī)后,，二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)曾以“反對(duì)保護(hù)主義”凝聚共識(shí),，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇鋪路。然而,，如今美國(guó)政府卻無視歷史教訓(xùn),，執(zhí)意揮舞“關(guān)稅大棒”。從“232條款”到“301調(diào)查”,，從單邊加征鋼鋁關(guān)稅到全球“對(duì)等關(guān)稅”,，美國(guó)以零和思維將全球貿(mào)易伙伴逼入“以鄰為壑”的困境。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù),，全球貿(mào)易量增速已從2024年的3.2%驟降至2025年一季度的0.8%,，接近2008年國(guó)際金融危機(jī)水平。美國(guó)的“關(guān)稅亂拳”無疑將重創(chuàng)本已疲弱的國(guó)際貿(mào)易,。

　　歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在峰會(huì)上宣布,，歐盟將啟動(dòng)總額為120億歐元的“全球門戶投資計(jì)劃”，以加強(qiáng)雙方在交通基礎(chǔ)設(shè)施,、關(guān)鍵原材料,、數(shù)字互聯(lián)等領(lǐng)域的合作。

　　策劃有序的民俗活動(dòng)能在短期內(nèi)產(chǎn)生聚集效應(yīng),，一時(shí)“走紅”并不難,。然而，如何將傳統(tǒng)民俗的“情懷”流量,，轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)農(nóng)文旅抱團(tuán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)存量,，是地方共同探索的課題。

　　農(nóng)業(yè)農(nóng)村部派出3個(gè)由司局級(jí)干部帶隊(duì)的工作組和7個(gè)科技小分隊(duì)，赴河北,、山西,、江蘇、安徽,、山東,、河南、陜西7省,，指導(dǎo)各地做好抗旱準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)工作,，保質(zhì)保量完成夏收夏播。

　　特朗普4月2日簽署關(guān)于所謂“對(duì)等關(guān)稅”的行政令,，宣布美國(guó)對(duì)貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”,，并對(duì)某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。其中,，對(duì)英國(guó)和澳大利亞加征的稅率均為10%,，對(duì)意大利所在的歐盟為20%。