澳門中華總商會副理事長兼聯(lián)絡部部長許樂敏說,，盼望更多澳門企業(yè)帶著“澳門制造”“澳門設計”,，利用好廣交會這一平臺，登上國際舞臺大展身手,，讓“澳門+橫琴”聯(lián)動發(fā)展新優(yōu)勢大放異彩,，推動區(qū)域經(jīng)濟再上新高度。

　　奔跑的機器人,，一體化關節(jié)為“肌腱”,，電源系統(tǒng)是“動力心臟”，控制器猶如“中樞腦干”,，傳感器則構成其“感官”。機器人要想“跑得穩(wěn)”,，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)的“硬核”支撐,。

羅森：哦……如果你是杰西卡，如果你在西方長大,，你可能不會覺得三星堆的獨特性有多么神秘,。舉個例子，愛爾蘭和英格蘭的文化差異顯著,，斯堪的納維亞孕育了輝煌的維京文化,，與法國的文化也截然不同。在歐洲,，地理上的分割主要由海洋塑造,，而在中國，山脈則扮演了類似的角色,。你們的文化是被山脈塑造的,，而我們的文化是被海洋塑造的。四川就是一個典型的例子,。它地理環(huán)境優(yōu)越,，資源豐富，但四周被群山環(huán)繞,，因此長期保持著相對獨立的文化特征,。

　　幾十年兩岸關系發(fā)展的歷史表明，兩岸交流是大勢所趨,、人心所向,，李登輝、陳水扁、蔡英文也曾經(jīng)企圖限制兩岸交流,，但都以失敗告終,，賴清德自然不會例外。事實上,，限縮兩岸交流是一種“懦夫行為”,，是賴清德極度缺乏自信的表現(xiàn)，對“統(tǒng)戰(zhàn)”的本能性恐懼恰恰說明他自稱的“維護主權”“自由民主”不堪一擊,，只能做一只將頭埋入沙子里自欺欺人的“鴕鳥”,。

　　面對“春日經(jīng)濟”旺盛的出行需求，南鐵推出的“廈門+泉州+武夷山”,、“廈門+福州+泰寧”,、“廈門+福州+平潭”、“南昌+吉安+龍巖”,、“南昌+贛州+福州”,、“萍鄉(xiāng)+南昌+福州”、“萍鄉(xiāng)+南昌+廈門”七款旅游計次票,，構建多元化的服務網(wǎng)絡,。這些旅游計次票不僅串聯(lián)起閩贛兩省熱門旅游城市，更通過靈活組合行程,、節(jié)省出行成本等優(yōu)勢,，有效激活“周末游”“跨省游”等細分市場潛力，為旅客打造高性價比的深度游玩方案,。

羅森：敦煌是一個極其重要的文化交匯點,，它展示了西亞的藝術與思想如何隨著佛教的傳播進入中國，并逐漸融入中原文化,，最終成為其不可分割的一部分,。我們在唐代壁畫和裝飾中所見的諸多精美圖案，實際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入,，并在中國工匠的巧思之下加以融合,、演變形成的。從墓葬文化到石峁遺址,，研究中國早期文明,，必須關注不同的“文化入口”，即外來文化如何進入中國,。這些入口幾乎都位于北方,，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊、汾河流域和北京地區(qū),。值得注意的另一點是,，中國對海洋的利用一直相對有限,。明朝之前，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位,。我想,，部分原因在于首都與海洋相距遙遠，統(tǒng)治者對海洋事務的關注較少,。并且,，海上盜匪的存在也使得中國對海洋發(fā)展的興趣不大。然而,，到了明朝,，隨著外國勢力的到來，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位,。作為中國人,，你們不妨思考這樣一個問題：在絲綢之路的鼎盛時期，中國的對外交通主要依賴新疆和草原通道,。但隨著歐洲人掌控大西洋,，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化。要知道,，歐洲人首先掌控了大西洋,，而中國從未真正嘗試過主導海洋。對歐洲而言,，這是一種生存的必要，因為歐洲被海洋環(huán)繞,，如果不掌控海洋,，歐洲人就無法維持生存。因此,，歐洲人不得不進行這項壯舉：橫渡大西洋,。這并不是一項簡單的任務，你不能直接穿越大西洋,，也不能繞過非洲直達印度洋,，而是必須先向西航行，抵達南美洲,，然后再折向東,，繞過非洲南端，沿著一條極為復雜的航線前往中國,。實際上,，中國完全有能力穿越太平洋，但歷史上幾乎沒有嘗試過,。

　　綜合外媒報道,，2025年,，已有多家美國金融機構進行了裁員。2月,，摩根大通裁減了約1000名員工,。3月初，美國銀行旗下投行部門已裁撤150個初級崗位,。高盛也已提前了年度績效評估流程,，并計劃裁員3%至5%。