近些年我們也能看到這些舉措,，中國推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策,，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅,，營業(yè)稅改為增值稅,；增值稅基本稅率從17%降至13%；個(gè)人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級距,、增加專項(xiàng)附加扣除,、提高起征點(diǎn)，實(shí)際降低了稅負(fù),；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例降至16%等,。

　　第三，新的臺行政機(jī)構(gòu)剛上路,，即遇上立法機(jī)構(gòu)改革風(fēng)暴,，尚無亮麗表現(xiàn)。再加上若干“部會”狀況不少,，屢成媒體議論焦點(diǎn),，如臺內(nèi)務(wù)主管部門、經(jīng)濟(jì)主管部門,、“海委會”等,。

　　中央要求謀劃新一輪財(cái)稅改革,，稅制改革是重頭戲，未來增值稅,、消費(fèi)稅、個(gè)稅等主要稅種還將有進(jìn)一步改革舉措,。筆者呼吁,，在稅收征管不斷強(qiáng)化的同時(shí)，為促進(jìn)企業(yè),、個(gè)人實(shí)際稅負(fù)維持在合理水平,，未來稅制改革應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮降低名義稅率。

　　據(jù)攜程數(shù)據(jù),，今年以來,，澳大利亞位列中國入境游第5大客源國，入境旅游訂單同比增長155%,，澳大利亞到中國的航班數(shù)量同比增幅超過220%,。澳大利亞游客來中國的熱門目的地包括上海、廣州,、北京,、成都、深圳,、杭州,、重慶、廈門,、南京和西安,。在即將到來的暑假，澳大利亞-中國的機(jī)票均價(jià)較去年同期降低近三成,。

　　據(jù)了解,，“區(qū)港一體化”是指將特定經(jīng)濟(jì)區(qū)域(如保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū),、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等)與港口在功能,、政策、管理,、物流等方面進(jìn)行深度整合與協(xié)同發(fā)展的模式,。其核心目標(biāo)是通過打破行政壁壘、優(yōu)化資源配置,，實(shí)現(xiàn)港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效聯(lián)動,，提升整體競爭力。

　　針對中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景,，林毅夫指出,，對中國經(jīng)濟(jì)前景的判斷要基于中國繼續(xù)發(fā)展的潛力,，即中國的后來者優(yōu)勢還有多大。這種后來者優(yōu)勢可以用中國人均GDP與美國的差距水平來衡量,。按照德國,、日本、韓國的歷史經(jīng)驗(yàn),，并以2019年中國與以美國為代表的發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距來衡量,，從2019年到2035年，中國應(yīng)該還有16年8%以上的增長潛力,，有可能實(shí)現(xiàn)5%—6%的增長,；從2036年到2049年，中國應(yīng)該還有6%的增長潛力,，有可能實(shí)現(xiàn)3%—4%的增長,。盡管中國當(dāng)前面臨人口老齡化、中美貿(mào)易摩擦等多重挑戰(zhàn),，但憑借人才優(yōu)勢,、國內(nèi)大市場優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全的優(yōu)勢，中國仍有非常大的可能實(shí)現(xiàn)5%的增長,。

　　第二,，議程設(shè)置失靈。新任領(lǐng)導(dǎo)剛上任,，卻沒有提出讓民眾有感的重大改革行動,，欠缺議程設(shè)置能力，迄未展現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)能力,，無法主導(dǎo)政治議程,，反而任由藍(lán)白“在野”黨主導(dǎo)議題引領(lǐng)風(fēng)潮。