[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來(lái),，比亞迪,、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)壓力?！泵绹?guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱,，美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē),、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng),。他同時(shí)警告說(shuō)，美國(guó)三大車(chē)企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開(kāi)支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來(lái)源。

　　中國(guó)政法大學(xué)法與經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院教授 李曙光：民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法是一部非常重要的法律,，實(shí)際上是二十屆三中全會(huì)決定之后出臺(tái)的第一部非常具有標(biāo)志性的法律,，也是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的一個(gè)基礎(chǔ)性的法律，還是建構(gòu)市場(chǎng)化,、法治化,、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境方面的一部非常重要的法律。另外，在目前國(guó)內(nèi)外形勢(shì)非常復(fù)雜的情況下,，我們要做好自己的事情,，這部法律是社會(huì)各界高度關(guān)注，特別是民營(yíng)企業(yè)家和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)組織非常關(guān)注的一部法律,，所以現(xiàn)在出臺(tái)這部法律,，正逢其時(shí)，非常重要,。

　　第三,，新的臺(tái)行政機(jī)構(gòu)剛上路，即遇上立法機(jī)構(gòu)改革風(fēng)暴,，尚無(wú)亮麗表現(xiàn),。再加上若干“部會(huì)”狀況不少，屢成媒體議論焦點(diǎn),，如臺(tái)內(nèi)務(wù)主管部門(mén)、經(jīng)濟(jì)主管部門(mén),、“海委會(huì)”等,。

　　還有特別燃的，方正華和他的團(tuán)員們,，用川劇變臉混搭街舞,，在世界舞臺(tái)上炸場(chǎng)，奪得季軍,。就像在可樂(lè)里泡枸杞,，大家未必都懂，但夠勁兒,。美這東西,，有時(shí)就是不講道理。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),，尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后，這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

　　公器私用,，將地質(zhì)調(diào)查、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)等權(quán)力作為斂財(cái)納賄的工具，搞權(quán)錢(qián)交易,，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營(yíng),、項(xiàng)目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利,，并非法收受巨額財(cái)物,；

　　在美國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面，這表現(xiàn)為“進(jìn)口”暴增,，直接拖累GDP數(shù)據(jù),；在美民眾層面，則表現(xiàn)為因“囤貨”創(chuàng)下一年來(lái)最高的核心個(gè)人消費(fèi)支出,。