有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，在關(guān)稅沖擊下，美國(guó)汽車(chē)業(yè)可能朝著高價(jià)格,、低質(zhì)量方向滑坡,。美國(guó)銀行分析報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)關(guān)稅可能令美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降300萬(wàn)輛,，相當(dāng)于去年總銷(xiāo)量的近五分之一,。

　　中國(guó)名義稅負(fù)一直高于實(shí)際稅負(fù)。所謂名義稅負(fù)是指企業(yè)名義上該繳納的稅費(fèi),。由于征管,、企業(yè)對(duì)稅法理解等原因，實(shí)際上企業(yè)不一定足額繳納法律意義上的稅費(fèi),。

　　一是湖北枝江酒業(yè)股份有限公司被要求補(bǔ)稅8500萬(wàn)元,，因這筆稅款被追溯至1994年，使得稅務(wù)“倒查30年”成為輿論焦點(diǎn),。二是寧波博匯化工科技股份有限公司3月份收到當(dāng)?shù)囟悇?wù)要求補(bǔ)稅5億元的通知,，最近企業(yè)宣布停產(chǎn)。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱(chēng),，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),，尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后，這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

　　但隨著稅收征管能力不斷強(qiáng)化,，稅收征收率不斷提高，企業(yè)實(shí)際稅負(fù)正在逐步接近名義稅負(fù),，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,，企業(yè)痛感會(huì)更明顯,，一些企業(yè)如果不能承擔(dān)可能會(huì)選擇停業(yè)，這不僅影響就業(yè),，更會(huì)對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響,。

　　去年9月，臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”席卷蘇州城區(qū),。許允若主動(dòng)請(qǐng)纓前往受災(zāi)最嚴(yán)重的區(qū)域疏散交通,。暴雨中，為了避免更多車(chē)輛受困,，他毫不猶豫地跳入積水，用身體丈量水深,。連續(xù)12個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),，他的皮膚因泡水而慘白浮腫。

　　“這種自下而上的市場(chǎng)演進(jìn)與自上而下的制度供給良性互動(dòng),，體現(xiàn)了‘市場(chǎng)機(jī)制與制度設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)適配,、要素重組與比較優(yōu)勢(shì)雙向協(xié)同’的發(fā)展模式?！绷_學(xué)銘說(shuō),。