例如，提高部分學(xué)生資助補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),，既降低教育成本,，又能釋放教育消費(fèi)潛力；優(yōu)化“一老一小”服務(wù)供給,，既緩解養(yǎng)老,、育幼壓力，又能促進(jìn)銀發(fā)經(jīng)濟(jì)與嬰幼兒消費(fèi)增長,。

羅森：敦煌是一個極其重要的文化交匯點(diǎn),，它展示了西亞的藝術(shù)與思想如何隨著佛教的傳播進(jìn)入中國，并逐漸融入中原文化,，最終成為其不可分割的一部分,。我們在唐代壁畫和裝飾中所見的諸多精美圖案，實(shí)際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入,，并在中國工匠的巧思之下加以融合,、演變形成的。從墓葬文化到石峁遺址,，研究中國早期文明,，必須關(guān)注不同的“文化入口”，即外來文化如何進(jìn)入中國,。這些入口幾乎都位于北方,，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊、汾河流域和北京地區(qū),。值得注意的另一點(diǎn)是,，中國對海洋的利用一直相對有限。明朝之前,，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位,。我想，部分原因在于首都與海洋相距遙遠(yuǎn),，統(tǒng)治者對海洋事務(wù)的關(guān)注較少,。并且，海上盜匪的存在也使得中國對海洋發(fā)展的興趣不大,。然而,，到了明朝，隨著外國勢力的到來,，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位,。作為中國人,，你們不妨思考這樣一個問題：在絲綢之路的鼎盛時期，中國的對外交通主要依賴新疆和草原通道,。但隨著歐洲人掌控大西洋,，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化。要知道,，歐洲人首先掌控了大西洋,，而中國從未真正嘗試過主導(dǎo)海洋。對歐洲而言,，這是一種生存的必要,，因?yàn)闅W洲被海洋環(huán)繞，如果不掌控海洋,，歐洲人就無法維持生存,。因此，歐洲人不得不進(jìn)行這項(xiàng)壯舉：橫渡大西洋,。這并不是一項(xiàng)簡單的任務(wù),，你不能直接穿越大西洋，也不能繞過非洲直達(dá)印度洋,，而是必須先向西航行,，抵達(dá)南美洲，然后再折向東,，繞過非洲南端,，沿著一條極為復(fù)雜的航線前往中國。實(shí)際上,，中國完全有能力穿越太平洋，但歷史上幾乎沒有嘗試過,。

羅森：哦……如果你是杰西卡,，如果你在西方長大，你可能不會覺得三星堆的獨(dú)特性有多么神秘,。舉個例子,，愛爾蘭和英格蘭的文化差異顯著，斯堪的納維亞孕育了輝煌的維京文化,，與法國的文化也截然不同,。在歐洲，地理上的分割主要由海洋塑造,，而在中國,，山脈則扮演了類似的角色。你們的文化是被山脈塑造的,，而我們的文化是被海洋塑造的,。四川就是一個典型的例子,。它地理環(huán)境優(yōu)越，資源豐富,，但四周被群山環(huán)繞,，因此長期保持著相對獨(dú)立的文化特征。

　　據(jù)悉,，8600車位的PCTC擁有約7.5萬平方米的甲板面積,，幾乎等同于11個標(biāo)準(zhǔn)足球場，由此帶來的各類工程物量是巨大的,，例如固定車輛所需的綁扎碗總量將近65000個,，綁扎孔也有10萬個之多；滾裝設(shè)備附件約15000個,；絕緣施工面積達(dá)10多萬平方米,，其中車輛艙有8萬多平方米；電纜總長約500公里,，固定壓載艙固定壓載塊有10萬個之多,，共約1300噸等。

　　三是突出人才交流,。設(shè)置杰出青年科技人才發(fā)展論壇,、留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇、科技女性創(chuàng)新論壇等,，專門為相關(guān)科學(xué)家群體創(chuàng)造交流合作機(jī)會,，激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力。

　　《正德江寧縣志》中記載“春牛首”盛況時,，曾用“歸城如蟻”來描述踏青的人流之多,。2024年，到南京牛首山文化旅游區(qū)參觀的世界各地游客超600萬人次,，這里已成為南京城市新名片和江蘇文旅新地標(biāo),。

　　展望2025年，顏色認(rèn)為,，中國宏觀經(jīng)濟(jì)仍需增量政策提振,。首先，宏觀政策應(yīng)加大創(chuàng)新力度,，以應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn),。一是對當(dāng)前房地產(chǎn)收儲政策的執(zhí)行機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化；二是將以舊換新補(bǔ)貼應(yīng)用到具有黏性的服務(wù)業(yè)上,，如餐飲,、文旅等；三是加大生育補(bǔ)貼力度。