世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場(chǎng)上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力,。墨菲說,，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng)，尤其是在美國對(duì)中國電動(dòng)汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

　　這位網(wǎng)名為“拖米阿叔”的“洋網(wǎng)紅”，已在海南生活15年,。從被椰風(fēng)海韻吸引的“老外”,，到成為海南國際傳播中心的“海外傳播官”，托米用數(shù)百條短視頻向世界展示這座椰島的獨(dú)特魅力,。

　　作為經(jīng)濟(jì)命脈中的“毛細(xì)血管”,，供應(yīng)鏈直接關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至國計(jì)民生,。當(dāng)前,，關(guān)稅壁壘引發(fā)國際貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)，維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定成為全球企業(yè)的共同期盼,。

　　第一,，臺(tái)內(nèi)務(wù)問題難解。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺(tái)立法機(jī)構(gòu)改革行動(dòng),，造成“朝野”關(guān)系緊張,、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳,；臺(tái)行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺(tái)面，政黨紛紛走上街頭訴諸群眾,，政局動(dòng)蕩,、人心不安。

　　依據(jù)國際經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論邏輯,，企業(yè)為了進(jìn)入國外市場(chǎng),，需要支付額外的市場(chǎng)進(jìn)入成本，包括跨國運(yùn)輸成本,、“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本以及進(jìn)入國外市場(chǎng)內(nèi)部的交易成本。運(yùn)輸和通信技術(shù)的進(jìn)步顯著降低了跨國運(yùn)輸成本,，多邊貿(mào)易體系的發(fā)展大幅度降低了“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本,；此外，通過國際直接投資可以規(guī)避跨國運(yùn)輸成本和“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿(mào)易成本,。因此,，如何降低進(jìn)入一國市場(chǎng)后面臨的交易成本，就成為企業(yè)面臨的最重要,、最迫切的問題,。因?yàn)楦鲊鴩鴥?nèi)規(guī)則的差異，企業(yè)在進(jìn)入國外市場(chǎng)之后需要適應(yīng)新的規(guī)則體系,，并作出各種調(diào)整和變化,，由此帶來額外的交易成本。因此,，為了維系和便利這種復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)交往,，既需要改善各國的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，更需要在協(xié)調(diào)各國國內(nèi)政策,、規(guī)則和制度的基礎(chǔ)上形成新的面向未來的國際規(guī)則,。

　　6月17日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從陳政高同志多位親友處獲悉,，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原部長,、黨組書記陳政高同志，因病于2024年6月16日在北京逝世,，享年72歲,。

　　公開資料顯示，陳政高,，男,，漢族，1952年3月生,，遼寧海城人,，1970年12月參加工作,，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)金融系貨幣銀行學(xué)專業(yè)畢業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士,，系十七屆中央候補(bǔ)委員,、十八屆中央委員。