近些年我們也能看到這些舉措,，中國推出大規(guī)模減稅降費政策，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策,。比如為消除重復征稅,，營業(yè)稅改為增值稅；增值稅基本稅率從17%降至13%,；個人所得稅也通過擴大稅率級距,、增加專項附加扣除、提高起征點,，實際降低了稅負,；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例降至16%等。

　　“積極管理你的核心業(yè)務,，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做?！蹦票硎?，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經(jīng)營方式，但美國電動汽車領導者特斯拉的情況略有不同,，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比,，特斯拉在電動汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢，這有助于該公司在中國市場的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”,。（汪品植）

　　從源頭控制污染，走互利共贏之路,。2012年,，皖浙兩省在新安江啟動全國首個跨省流域生態(tài)保護補償機制試點，按照“誰受益誰補償,、誰保護誰受償”原則,，建立補償標準體系,。年度水質達標，浙江向安徽撥付補償資金,，反之安徽向浙江撥付,。

　　依據(jù)國際經(jīng)濟學的理論邏輯，企業(yè)為了進入國外市場,，需要支付額外的市場進入成本,，包括跨國運輸成本、“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿易成本以及進入國外市場內部的交易成本,。運輸和通信技術的進步顯著降低了跨國運輸成本,，多邊貿易體系的發(fā)展大幅度降低了“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿易成本；此外,，通過國際直接投資可以規(guī)避跨國運輸成本和“邊境”規(guī)則產(chǎn)生的貿易成本,。因此，如何降低進入一國市場后面臨的交易成本,，就成為企業(yè)面臨的最重要,、最迫切的問題。因為各國國內規(guī)則的差異,，企業(yè)在進入國外市場之后需要適應新的規(guī)則體系,，并作出各種調整和變化，由此帶來額外的交易成本,。因此,，為了維系和便利這種復雜的國際經(jīng)貿交往，既需要改善各國的市場準入條件,，更需要在協(xié)調各國國內政策,、規(guī)則和制度的基礎上形成新的面向未來的國際規(guī)則。

　　上述兩起事件,，引起了一些企業(yè)人士的擔憂,。這些擔憂包括是否存在全國性查稅，不少企業(yè)擔憂如果倒查多年需要補稅,，這對于經(jīng)營困難的當下無疑是“雪上加霜”,。

　　當夕陽將雪峰染成金色時，巡邏官兵們在巡邏目的地莊嚴列隊,。在鋼槍與無人機等科技力量共同守護的邊境線上,，年輕的聲音回蕩在雪山之巔：“絕不把領土守小，絕不把主權守丟,。”

　　“臺灣民意基金會”今日（6月18日）公布最新民調,，臺灣地區(qū)領導人賴清德聲望為48.2%,，相較上個月重挫 9.8 個百分點,。該基金會董事長游盈隆表示，在臺灣,，一個百分點代表 19.5 萬人,，10 個百分點代表近 200 萬人，上任不到一個月,，流失近200萬人支持,，是一個嚴重的警訊。