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  [環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,。”美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱,,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場,。他同時警告說,,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務(wù)方面,,因為這是目前利潤的主要來源,。

羅森:“絲綢之路”這一概念最早由一位德國地理學(xué)家提出。他在中國旅行時發(fā)現(xiàn)了這條通向西方的貿(mào)易路線,并為它命名為“絲綢之路”,。但這樣的定義過于單一,,并沒有考慮貿(mào)易的雙向性。他并未考慮從西方輸入的馬匹,。若中國不將大量絲綢運往新疆阿勒泰換取馬匹,,這種貿(mào)易就不會存在。阿勒泰位于新疆北部,,馬匹主要通過這里進入內(nèi)地,。另一個值得關(guān)注的歷史背景是,當(dāng)時,,蒙古地區(qū)被匈奴控制,,他們無法從北方獲得馬匹,只能轉(zhuǎn)向西北,,沿著河西走廊一路到達新疆和寧夏,。這一轉(zhuǎn)變非常重要,大約從秦朝開始,,秦朝修建了長城,,以抵擋匈奴的南侵,但也讓匈奴變得更加強大,,因為這讓匈奴知道了進攻的方向:如果沒有長城,,他們可能會零散地發(fā)動入侵;有了長城后,,他們集中力量發(fā)起進攻,。秦朝不得不用金錢和絲綢收買匈奴,讓他們撤退,。中國人不得不繞開匈奴的控制,,向更遠的西方尋求馬匹,并進入我們今天所稱的“斯坦”地區(qū)——如吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦,。這一過程不僅塑造了中國西部邊疆的格局,,也讓絲綢之路成為國際交流的樞紐。

  公器私用,,將地質(zhì)調(diào)查,、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財納賄的工具,搞權(quán)錢交易,,利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營,、項目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利,,并非法收受巨額財物,;

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