美國財政部本周早些時候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄羅斯以及中國等其他國家的300多家公司,、銀行和數(shù)十名個人,。中國外交部發(fā)言人林劍13日表示，美國在全球范圍內(nèi)濫施單邊制裁貽害無窮,，嚴(yán)重?fù)p害他國主權(quán)安全,，造成人道慘劇，破壞產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,。烏克蘭危機(jī)升級后,，美方制裁更是變本加厲。而這種亂舞制裁大棒的做法，不僅無助于問題的解決,，反而成為世界一個主要的風(fēng)險源頭。

　　第一,，臺內(nèi)務(wù)問題難解,。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺立法機(jī)構(gòu)改革行動，造成“朝野”關(guān)系緊張,、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳,；臺行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺面，政黨紛紛走上街頭訴諸群眾,，政局動蕩,、人心不安。

　　公器私用,，將地質(zhì)調(diào)查,、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財納賄的工具，搞權(quán)錢交易,，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營,、項目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利,，并非法收受巨額財物,；

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場,，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說，消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。

　　針對上述情況,，通用汽車高管表示,，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力,。據(jù)彭博社報道,，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，“當(dāng)你觀察中國市場時,，會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同,。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中?！北M管在中國市場份額占比不大,，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場,，并“入股”中國車企。去年10月,，斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴,，并向后者投資15億歐元。

　　鐘自然嚴(yán)重違反黨的政治紀(jì)律,、組織紀(jì)律,、廉潔紀(jì)律和生活紀(jì)律，構(gòu)成嚴(yán)重職務(wù)違法并涉嫌受賄,、故意泄露國家秘密犯罪,，且在黨的十八大后不收斂、不收手,，性質(zhì)嚴(yán)重,，影響惡劣，應(yīng)予嚴(yán)肅處理,。

　　其次,，進(jìn)一步完善公平審查制度，突出競爭政策的基礎(chǔ)性地位,，建立明確的常態(tài)化的公平競爭審查的工作機(jī)制,，完善自我審查、第三方評估,、跨地區(qū)公平競爭狀況互評等多元公平競爭審查體系,，探索建立公平競爭審查工作成效的評價標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)從公平審查,、形式合法向具體成效轉(zhuǎn)變,；進(jìn)一步強(qiáng)化公平競爭審查制度實施的剛性約束，加大對行政性壟斷的處罰力度,；建立跨部門,、跨行政區(qū)的公平競爭審查信息共享機(jī)制，推動跨區(qū)域公平競爭審查的協(xié)同合作,，加快推進(jìn)公平競爭制度與產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度,、市場準(zhǔn)入制度、社會信用制度的協(xié)同發(fā)力,，創(chuàng)新聯(lián)合監(jiān)管模式和跨部門協(xié)同監(jiān)管,，強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法的聯(lián)動性。