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  [環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,,美國底特律三巨頭(即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應“盡快”退出中國市場。他同時警告說,,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,,尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務方面,,因為這是目前利潤的主要來源。

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  從改革開放初期的“必要補充”成長為“重要組成部分”,,再到新時代的“生力軍”,,民營經(jīng)濟的發(fā)展軌跡始終與國家發(fā)展步伐同頻。國家重大戰(zhàn)略為民營企業(yè)提供了技術(shù),、資本,、政策等全方位的支持,民營經(jīng)濟通過深度融入國家戰(zhàn)略,,既能實現(xiàn)技術(shù)突破與市場擴張,,又能反哺戰(zhàn)略目標的落地,形成“戰(zhàn)略指引—創(chuàng)新突破—產(chǎn)業(yè)升級”的良性循環(huán),。如在“雙碳”目標的引領下,,國家能源集團與動力電池企業(yè)共建儲能電站,,打造了國企提供電網(wǎng)接入和土地資源,、民企貢獻電池技術(shù)與運營經(jīng)驗的合作新模式,,形成了“國企搭臺、民企唱戲”的協(xié)同發(fā)展態(tài)勢,。再比如,,數(shù)據(jù)顯示,2018年至2023年,,我國企業(yè)對共建“一帶一路”國家年均直接投資241.5億美元,,其中民營企業(yè)投資占比49.6%,以新能源汽車企業(yè)為代表的民營企業(yè)成為深度參與共建“一帶一路”的先行者與受益者,。

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