根據(jù)美國CNBC網站梳理的數(shù)據(jù),，通用汽車及其合資公司在華市場份額從2015年的15%左右降至去年的8.6%，中國市場盈利占通用汽車全部盈利的比例也有所下降,。2022年,，斯特蘭蒂斯集團表示只在中國地區(qū)保留其旗下Jeep品牌的進口業(yè)務。

　　李青山說,，“本來覺得,，以李白的性格應該會笑話我，但轉念一想：沒準把這些話跟他一說,，心里的郁結就解開了呢,。我沒有帶酒，因為感覺古今各地請他喝酒的人太多了,，但是給他寫信的人應該不太多吧,。”

　　依據(jù)國際經濟學的理論邏輯,，企業(yè)為了進入國外市場,，需要支付額外的市場進入成本，包括跨國運輸成本,、“邊境”規(guī)則產生的貿易成本以及進入國外市場內部的交易成本,。運輸和通信技術的進步顯著降低了跨國運輸成本，多邊貿易體系的發(fā)展大幅度降低了“邊境”規(guī)則產生的貿易成本,；此外,，通過國際直接投資可以規(guī)避跨國運輸成本和“邊境”規(guī)則產生的貿易成本。因此,，如何降低進入一國市場后面臨的交易成本,，就成為企業(yè)面臨的最重要、最迫切的問題,。因為各國國內規(guī)則的差異,，企業(yè)在進入國外市場之后需要適應新的規(guī)則體系，并作出各種調整和變化,，由此帶來額外的交易成本,。因此，為了維系和便利這種復雜的國際經貿交往,，既需要改善各國的市場準入條件,，更需要在協(xié)調各國國內政策、規(guī)則和制度的基礎上形成新的面向未來的國際規(guī)則,。

　　博匯股份被要求補稅5億元,，則是因為公司生產的重芳烴衍生品被稅務部門認定需要按照重芳烴繳納消費稅,，博匯股份對此不認同，最終是否補稅,、如何補稅等仍有待稅企雙方良性溝通,。

　　與前兩屆展會不同，本屆鏈博會將首次在夏季啟航,，為全球參展商與觀眾提供更舒適的參展體驗,。目前，已有來自不同國家的汽車,、醫(yī)藥,、制造、金融等行業(yè)“新老朋友”簽約參展,，他們將在7月齊聚鏈博,，共商全球供應鏈合作新機遇。

　　世界經濟論壇官網17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場,，中國車企生產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認為,，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強,，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　據(jù)介紹,，全省夏收工作6月7日基本結束，夏糧豐收已成定局,。夏播工作從5月28日大面積展開,，截至6月13日，已播種面積7915.2萬畝,，夏播工作大頭落地,。初步統(tǒng)計，目前全省因旱不能播種面積323萬畝,，若未來持續(xù)無有效降水,，夏播進度將會進一步放慢。