從依賴歐美訂單、為國(guó)際品牌代工,，再到拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、培育本土品牌，溢達(dá)的轉(zhuǎn)型既是迫于外界壓力,，也是一種內(nèi)驅(qū)力的使然,；作為早就被遏制打壓的“過(guò)來(lái)人”，他們利用5年的時(shí)間迅速轉(zhuǎn)身,，用實(shí)踐告訴我們,，只要不放棄根基，中國(guó)企業(yè)既能夠借船出海,，也可以自主航行,。

　　看著清澈河水緩緩流入新挖的田壟，69歲的肯尼亞農(nóng)民彼得·奧尼揚(yáng)戈期待著豐收,。中國(guó)企業(yè)在恩佐亞河下游修建的灌渠大幅提升當(dāng)?shù)毓喔饶芰?。這是肯尼亞目前最大的灌溉設(shè)施，4月完成主體建設(shè)后正式通水,。今年1月,，魯托總統(tǒng)考察這一灌溉工程時(shí)表示，農(nóng)民利用新基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提高糧食產(chǎn)量,，將有助于緩解肯尼亞的糧食短缺狀況,，也將對(duì)該國(guó)“自下而上經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型”作出重大貢獻(xiàn)。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱(chēng),，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),，尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后，這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

　　中央要求謀劃新一輪財(cái)稅改革,，稅制改革是重頭戲，未來(lái)增值稅,、消費(fèi)稅,、個(gè)稅等主要稅種還將有進(jìn)一步改革舉措,。筆者呼吁，在稅收征管不斷強(qiáng)化的同時(shí),，為促進(jìn)企業(yè),、個(gè)人實(shí)際稅負(fù)維持在合理水平，未來(lái)稅制改革應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮降低名義稅率,。

　　放眼望去,，004鄉(xiāng)道在兩側(cè)山坡之間蜿蜒向前，王老村黑白相間的徽派建筑映入眼簾,，整齊排列的村居別墅與青山碧水相呼應(yīng),，“悠然見(jiàn)南山”的感嘆油然而生……

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù)，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做,。”墨菲表示,，雖然底特律汽車(chē)制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式,，但美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同，與傳統(tǒng)的底特律汽車(chē)制造商相比,，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)零部件方面擁有大約1.7萬(wàn)美元的成本優(yōu)勢(shì),，這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，使其有“更大的發(fā)展空間”,。（汪品植）

　　美國(guó)教學(xué)資源公司首席執(zhí)行官 里克·沃爾登伯格：過(guò)去10年里,，我斷斷續(xù)續(xù)地尋找過(guò)(本土生產(chǎn)商)。因?yàn)椴煌瑫r(shí)期都有鼓勵(lì)在美國(guó)生產(chǎn)的政策,，我們甚至嘗試過(guò)開(kāi)發(fā)一系列可在本土生產(chǎn)的產(chǎn)品,。但現(xiàn)實(shí)是，我找不到任何一家美國(guó)制造商愿意做,。