羅森：敦煌是一個(gè)極其重要的文化交匯點(diǎn),，它展示了西亞的藝術(shù)與思想如何隨著佛教的傳播進(jìn)入中國，并逐漸融入中原文化,，最終成為其不可分割的一部分,。我們?cè)谔拼诋嫼脱b飾中所見的諸多精美圖案，實(shí)際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入,，并在中國工匠的巧思之下加以融合,、演變形成的。從墓葬文化到石峁遺址,，研究中國早期文明,，必須關(guān)注不同的“文化入口”，即外來文化如何進(jìn)入中國,。這些入口幾乎都位于北方,，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊、汾河流域和北京地區(qū),。值得注意的另一點(diǎn)是,，中國對(duì)海洋的利用一直相對(duì)有限。明朝之前,，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位。我想，部分原因在于首都與海洋相距遙遠(yuǎn),，統(tǒng)治者對(duì)海洋事務(wù)的關(guān)注較少,。并且，海上盜匪的存在也使得中國對(duì)海洋發(fā)展的興趣不大,。然而,，到了明朝，隨著外國勢(shì)力的到來,，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位,。作為中國人，你們不妨思考這樣一個(gè)問題：在絲綢之路的鼎盛時(shí)期,，中國的對(duì)外交通主要依賴新疆和草原通道,。但隨著歐洲人掌控大西洋，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化,。要知道,，歐洲人首先掌控了大西洋，而中國從未真正嘗試過主導(dǎo)海洋,。對(duì)歐洲而言,，這是一種生存的必要，因?yàn)闅W洲被海洋環(huán)繞,，如果不掌控海洋,，歐洲人就無法維持生存。因此,，歐洲人不得不進(jìn)行這項(xiàng)壯舉：橫渡大西洋,。這并不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)，你不能直接穿越大西洋,，也不能繞過非洲直達(dá)印度洋,，而是必須先向西航行，抵達(dá)南美洲,，然后再折向東,，繞過非洲南端，沿著一條極為復(fù)雜的航線前往中國,。實(shí)際上,，中國完全有能力穿越太平洋，但歷史上幾乎沒有嘗試過,。

　　有人分析刀郎是借歌詞向華語樂壇的“虛假繁榮”開炮,，也有人解讀他諷刺的是畸形的流量文化之下人們“以丑為美”，更有甚者直指這是一場蓄謀已久的“復(fù)仇”,，內(nèi)涵當(dāng)年看不起自己的那些樂壇同行,。

　　連日來,，武漢入境賞花游熱度持續(xù)攀升。據(jù)武漢出入境邊防檢查站統(tǒng)計(jì),，截至3月17日,，從武漢天河機(jī)場口岸出入境的外國人達(dá)1.16萬人次，相比2024年同期增長23.83%,。旅客入境目的以觀光旅游為主,，占比逾60%。

　　2025年3月20日,，北京市第三中級(jí)人民法院一審公開開庭審理了十四屆全國政協(xié)原常委,、文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)原主任吳英杰受賄案。

澎湃新聞：大英博物館正在舉辦“絲綢之路”展覽,，我昨天去看了,，但感覺與我的預(yù)期有所不同，尤其是關(guān)于中國部分的呈現(xiàn)與我想象中的不太一樣,。您如何看待這一展覽,？

　　中國名義稅負(fù)一直高于實(shí)際稅負(fù)。所謂名義稅負(fù)是指企業(yè)名義上該繳納的稅費(fèi),。由于征管,、企業(yè)對(duì)稅法理解等原因，實(shí)際上企業(yè)不一定足額繳納法律意義上的稅費(fèi),。

　　“目前,，南憑高鐵崇憑段‘四電’工程總體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的三成，3座新建站房主體結(jié)構(gòu)已封頂,，預(yù)計(jì)4月份開始進(jìn)行軌道精調(diào),、6月份開展靜態(tài)驗(yàn)收、8月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,。為力爭線路今年內(nèi)具備通車條件,，我們成立開通專班，根據(jù)高鐵依法開通10項(xiàng)條件推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，逐項(xiàng)梳理影響開通的問題,，力爭早發(fā)現(xiàn)、早克缺,、早銷號(hào),。”中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧工程建設(shè)指揮部工程師陶軍說,。