[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,?！泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,，美國底特律三巨頭（即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時警告說,，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源,。

　　聚焦新技術(shù)新應(yīng)用快速發(fā)展,，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)平臺算法典型問題治理,，促進(jìn)規(guī)范生成式人工智能服務(wù),。報告指出，2024年,，全國網(wǎng)信系統(tǒng)依法對11159家網(wǎng)站平臺予以約談,，對4046家網(wǎng)站平臺實(shí)施警告或罰款處罰，會同電信主管部門取消違法網(wǎng)站許可或備案,、關(guān)閉違法網(wǎng)站10946家,。

　　攜程數(shù)據(jù)顯示，今年一季度,，可免簽入境中國的新加坡游客同比增長10倍,，馬來西亞游客同比增長9倍，法國,、西班牙,、泰國游客均同比增長約4倍。 端午小長假期間,，平臺入境游訂單量同比增長115%,。來自美國,、英國、澳大利亞,、韓國和馬來西亞的游客最多,。

　　機(jī)器人光“能跑能跳”還不夠，得“能干活”才行,。作為無錫“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè),，去年，無錫這家自動化工程公司建起了國內(nèi)首個參考汽車制造工況的機(jī)器人實(shí)訓(xùn)基地,，通過模擬汽車工廠的生產(chǎn)流程,，采集機(jī)器人作業(yè)數(shù)據(jù)。未來,，這些機(jī)器人可能會“入職”汽車工廠,，和工人一起“搭班”造汽車。

　　中國名義稅負(fù)一直高于實(shí)際稅負(fù),。所謂名義稅負(fù)是指企業(yè)名義上該繳納的稅費(fèi),。由于征管、企業(yè)對稅法理解等原因,，實(shí)際上企業(yè)不一定足額繳納法律意義上的稅費(fèi),。

　　近些年我們也能看到這些舉措，中國推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策,，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策,。比如為消除重復(fù)征稅，營業(yè)稅改為增值稅,；增值稅基本稅率從17%降至13%,；個人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級距、增加專項(xiàng)附加扣除,、提高起征點(diǎn),，實(shí)際降低了稅負(fù)；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費(fèi)比例降至16%等,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力,。墨菲說,，消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng)，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈,。