3月17日，文化和旅游部發(fā)布了《關(guān)于公布第六批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人的通知》(文旅非遺發(fā)〔2025〕23號)，五糧液股份公司技術(shù)總顧問趙東順利入選,，獲評五糧液酒傳統(tǒng)釀造技藝國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人,。

羅森：他的這本書并非專注于絲綢之路，而更側(cè)重于全球史,。他的核心關(guān)注點是貿(mào)易,，以及貿(mào)易如何塑造和影響世界。彼得·弗蘭科潘是一位全球史學者,，他可能去過北京,，但他并不了解真正的中國。我曾走遍甘肅,、寧夏,、新疆等地，而他大概從未踏足這些區(qū)域,。如果他真的去過新疆或草原地區(qū),，他的論述方式應該會有所不同。此外,，他的著作中幾乎沒有涉及草原,，這是一個缺陷。在探討中國早期歷史時,，我們必須關(guān)注那些早期傳入中國的重要因素,。比如，若沒有外來的牲畜,，中國的發(fā)展路徑會大不相同,。牲畜對中國經(jīng)濟至關(guān)重要，從商代甚至更早的新石器時代晚期開始,，畜牧業(yè)便在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中占據(jù)了重要地位,。要理解中國經(jīng)濟的成功，必須同時考慮低地農(nóng)業(yè)和高原畜牧業(yè)的結(jié)合,。高原地區(qū)離不開羊群,，若沒有羊，就無法有效利用那些海拔較高,、地形崎嶇的地區(qū),。從內(nèi)蒙古到甘肅、青海,，遍布著牧場和羊群,，這些因素塑造了中國西部的經(jīng)濟模式，影響了絲綢之路沿線的社會結(jié)構(gòu),。任何關(guān)于絲綢之路的研究,，都不應忽視草原和畜牧業(yè)的重要性,。

　　江蘇省南京市中級人民法院一審認為，徐州地某農(nóng)資公司在前案已被判決停止侵權(quán)后,，再次通過微信群組織種子交易,，實施侵權(quán)行為。徐州地某農(nóng)資公司的法定代表人和唯一股東趙某利用微信群發(fā)布種子供貨信息,，并組織線下訂貨活動，在種子交易行為中起到了關(guān)鍵和核心組織作用,，與徐州地某農(nóng)資公司構(gòu)成共同侵權(quán),。參與種子扦樣工作的趙某寶在徐州地某農(nóng)資公司被強制執(zhí)行后，以個人賬戶收取交易款項,，其與徐州地某農(nóng)資公司,、趙某亦屬于共同侵權(quán)。判令三被告停止侵權(quán),，徐州地某農(nóng)資公司,、趙某連帶賠償江蘇金某種業(yè)公司經(jīng)濟損失及合理開支共計180萬元，趙某寶對其中的35萬元承擔連帶賠償責任,。三被告均不服,，提起上訴。最高人民法院二審判決駁回上訴,，維持原判,。

　　3月20日電 綜合外媒報道，當?shù)貢r間3月19日,，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在線上記者會上,，意外接到了法國總統(tǒng)馬克龍的電話。澤連斯基解釋稱,，雙方交流頻繁,，平均每天通一次電話。

　　在上海國際賽車場,，海關(guān)提供“門到門查驗”,，將移動查驗終端運用至物流前端，高效銜接海關(guān)監(jiān)管工作與賽事物流,，達成賽事物資查驗“零延時”,。

　　以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中,、三中全會精神,，以提升中藥質(zhì)量為基礎，以科技創(chuàng)新為支撐,，以體制機制改革為保障,，實現(xiàn)常用中藥材規(guī)范種植和穩(wěn)定供給,，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，形成傳承創(chuàng)新并重,、布局結(jié)構(gòu)合理,、裝備制造先進、質(zhì)量安全可靠,、競爭能力強的中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局,，更好增進人民健康福祉和服務中國式現(xiàn)代化。

羅森：敦煌是一個極其重要的文化交匯點,，它展示了西亞的藝術(shù)與思想如何隨著佛教的傳播進入中國,，并逐漸融入中原文化，最終成為其不可分割的一部分,。我們在唐代壁畫和裝飾中所見的諸多精美圖案,，實際上正是通過敦煌這一門戶自西亞傳入，并在中國工匠的巧思之下加以融合,、演變形成的,。從墓葬文化到石峁遺址，研究中國早期文明,，必須關(guān)注不同的“文化入口”,，即外來文化如何進入中國。這些入口幾乎都位于北方,，其中最重要的三條文化傳播通道是河西走廊,、汾河流域和北京地區(qū)。值得注意的另一點是,，中國對海洋的利用一直相對有限,。明朝之前，海洋在中國的國家戰(zhàn)略中并未占據(jù)重要地位,。我想,，部分原因在于首都與海洋相距遙遠，統(tǒng)治者對海洋事務的關(guān)注較少,。并且,，海上盜匪的存在也使得中國對海洋發(fā)展的興趣不大。然而,，到了明朝,，隨著外國勢力的到來，中國不得不重新審視海洋的戰(zhàn)略地位,。作為中國人,，你們不妨思考這樣一個問題：在絲綢之路的鼎盛時期，中國的對外交通主要依賴新疆和草原通道,。但隨著歐洲人掌控大西洋,，全球貿(mào)易格局發(fā)生了巨大變化,。要知道，歐洲人首先掌控了大西洋,，而中國從未真正嘗試過主導海洋,。對歐洲而言，這是一種生存的必要,，因為歐洲被海洋環(huán)繞,，如果不掌控海洋，歐洲人就無法維持生存,。因此,，歐洲人不得不進行這項壯舉：橫渡大西洋。這并不是一項簡單的任務,，你不能直接穿越大西洋，也不能繞過非洲直達印度洋,，而是必須先向西航行,，抵達南美洲，然后再折向東,，繞過非洲南端,，沿著一條極為復雜的航線前往中國。實際上,，中國完全有能力穿越太平洋,，但歷史上幾乎沒有嘗試過。