外交部發(fā)言人 郭嘉昆：據(jù)我了解，中美雙方并沒有就關(guān)稅問題進行磋商或談判,，更談不上達成協(xié)議,。這場關(guān)稅戰(zhàn)是美方發(fā)起的，中方的態(tài)度是一貫的,、明確的：打,，奉陪到底；談,，大門敞開,。對話談判必須是平等、尊重,、互惠的,。

　　研發(fā)究竟有多難？以火箭重復使用為例,，傳統(tǒng)火箭都是一次性使用,，現(xiàn)在想要在完成發(fā)射任務后，全部或部分安全返回地球并再次飛天,，既要落得準,、接得穩(wěn)，又要用不壞,、修得快,。火箭“返場”,，不僅能提高發(fā)射頻率,、降低發(fā)射成本,，還能帶動動力、材料等航天技術(shù)的創(chuàng)新迭代,，同時也是大規(guī)模開發(fā)利用空間資源的前提,，能夠解鎖更多空間產(chǎn)業(yè)。

　　美國教學資源公司首席執(zhí)行官 里克·沃爾登伯格：當關(guān)稅從20%漲到145%,，就完全失控了,，高到任何企業(yè)都無法承受,。從那時起,，我們基本停止了進口，這顯然是災難性的,。

　　外交部發(fā)言人 郭嘉昆：據(jù)我了解,，中美雙方并沒有就關(guān)稅問題進行磋商或談判，更談不上達成協(xié)議,。這場關(guān)稅戰(zhàn)是美方發(fā)起的,，中方的態(tài)度是一貫的、明確的：打,，奉陪到底,；談，大門敞開,。對話談判必須是平等,、尊重、互惠的,。

　　上述兩起事件,，引起了一些企業(yè)人士的擔憂。這些擔憂包括是否存在全國性查稅,，不少企業(yè)擔憂如果倒查多年需要補稅,，這對于經(jīng)營困難的當下無疑是“雪上加霜”。

　　世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場,，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認為,，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強,，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　第二,，議程設置失靈,。新任領(lǐng)導剛上任，卻沒有提出讓民眾有感的重大改革行動,，欠缺議程設置能力,，迄未展現(xiàn)其領(lǐng)導能力，無法主導政治議程,，反而任由藍白“在野”黨主導議題引領(lǐng)風潮,。