路透社報道4日報道稱，美國關稅政策將制造一個多世紀來最嚴重貿(mào)易壁壘。美國消費者可能面臨各個品類的商品價格全面上漲,。彭博社3日以“特朗普關稅政策下,，美國成為市場的最大輸家”為題報道稱，美國政府的關稅政策攪動了全球貿(mào)易體系,，但其對美國資產(chǎn)造成的傷害超過了許多被加征關稅的大型經(jīng)濟體,。

　　對外經(jīng)貿(mào)大學中國世界貿(mào)易組織研究院院長屠新泉介紹，我們這一次的反制速度非?？?，力度也非常強。因為特朗普政府的這次“對等關稅”政策,，可以說是過去八十年來最具破壞性的貿(mào)易措施,。從二戰(zhàn)結束以來，從來沒有見過如此廣泛的,，針對全球范圍大幅度提高關稅的舉措,。這對于世界貿(mào)易體系和全球供應鏈的破壞非常巨大，也會嚴重拖累世界經(jīng)濟增長,，實際上世界各國也都對此表示強烈反對,，國際貨幣基金組織、世界貿(mào)易組織也都發(fā)表聲明,，對此表示擔憂,。

　　[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪,、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,。”美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱,，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示,，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場,。他同時警告說,，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務方面,，因為這是目前利潤的主要來源,。

　　世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場,，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為,，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力,。墨菲說,，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈,。

　　中國煤礦文工團成立于1947年東北解放區(qū)，是國家級藝術院團中歷史最悠久的單位之一,。2005年,，加掛了“中國安全生產(chǎn)藝術團”的牌子。2018年9月,，轉(zhuǎn)隸到文化和旅游部,。

　　艾夫斯還將本次的關稅政策和1930年的斯姆特-霍利關稅法案等美國歷史上失敗的關稅法案做了類比,，經(jīng)濟學家和經(jīng)濟史學家一致認為,，斯姆特-霍利關稅法案的通過導致美歐之間貿(mào)易規(guī)模從1929年的歷史高位迅速跌落，進一步加劇了大蕭條,。

　　要解決這一問題,，放松稅收征管并非良策，因為這不僅涉及稅務機關工作人員瀆職問題,，也影響社會公平,，畢竟各地稅務機關征管力度不一，將影響企業(yè)公平競爭,，有違全國統(tǒng)一大市場構建,。