[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來,，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,?！泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,，美國底特律三巨頭（即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時(shí)警告說,，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源,。

　　盡管中國并未采取集中清繳清欠稅收等行動,，但隨著稅收大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用，網(wǎng)狀,、系統(tǒng)性稅收風(fēng)險(xiǎn)分析取代了此前個(gè)人經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)對點(diǎn)分析,，稅收征管力度事實(shí)上在不斷強(qiáng)化，稅收征收率在不斷提高,。以前企業(yè)偷漏稅可能不容易被發(fā)現(xiàn),，但近些年通過稅收大數(shù)據(jù)，稅務(wù)部門會收到企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示,，并跟企業(yè)確認(rèn),，不少企業(yè)需要依法補(bǔ)繳稅款。

　　近些年我們也能看到這些舉措,，中國推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策,，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅，營業(yè)稅改為增值稅,；增值稅基本稅率從17%降至13%,；個(gè)人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級距、增加專項(xiàng)附加扣除,、提高起征點(diǎn),，實(shí)際降低了稅負(fù)；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例降至16%等,。

　　“我通過統(tǒng)計(jì)學(xué)研究發(fā)現(xiàn),，中國在科技上的許多領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位，這與其出色的科研投資顯著相關(guān),?！庇鴤惗亟?jīng)濟(jì)與商業(yè)政策署原署長、中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員羅思義30日在2025中關(guān)村論壇年會接受專訪時(shí)如是說,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力,。墨菲說,，消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng)，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈,。

　　進(jìn)入南半球之后，徐京坤選擇了極少數(shù)人選擇的航線——穿過“魔鬼海域”的南線,，也就是包含了南大西洋,、南印度洋和南太平洋的南大洋。這段線路的優(yōu)勢是風(fēng)力更強(qiáng),、船速更快,，缺點(diǎn)是注定會遭遇最高等級的風(fēng)暴。

　　游盈隆表示,，賴清德上任第一個(gè)月,，只獲不到半數(shù)臺灣民眾的支持，賴清德社會支持基礎(chǔ)的流失是全面性的,，不同程度的,。游盈隆指出，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)證據(jù),，近一個(gè)月賴清德社會支持基礎(chǔ)的流失主要原因至少有三：