綿陽(yáng)擁有中國(guó)工程物理研究院,、中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心等國(guó)家級(jí)科研院所18家,，國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)25家，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)（R&D）投入強(qiáng)度位居全國(guó)前列,。

　　身穿漢服站在定軍山下,，小清握住了武侯墓園中諸葛亮雕像的雙手。這一次，她不再是通過(guò)圖片看到武侯墓前鮮花成海,，而是親眼所見(jiàn),，她不知不覺(jué)眼眶變得濕潤(rùn)。這位19歲的大一學(xué)生,，在高中時(shí)期因閱讀《三國(guó)演義》而被三國(guó)文化所吸引,，被書(shū)中描寫(xiě)的足智多謀、鞠躬盡瘁的諸葛亮所深深打動(dòng),，隨后她開(kāi)始主動(dòng)去了解正史中真實(shí)的諸葛丞相,，對(duì)他的敬愛(ài)也日益加深。

　　近日,，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部,、水利部、應(yīng)急管理部,、中國(guó)氣象局聯(lián)合下發(fā)通知,，要求各地立足加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任,，分區(qū)分類指導(dǎo),，細(xì)化實(shí)化措施，確保夏播作物種足種滿,，奠定秋糧和全年糧食豐收基礎(chǔ),。

　　當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn),。2008年國(guó)際金融危機(jī)后,，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，經(jīng)濟(jì)全球化指標(biāo)顯著下降,，全球價(jià)值鏈擴(kuò)張放緩,，國(guó)際分工利益和全球化紅利縮小。與此同時(shí),，大國(guó)力量對(duì)比發(fā)生變化,，打破了原有的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)均勢(shì)和世界經(jīng)濟(jì)格局，而新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)均勢(shì)和世界經(jīng)濟(jì)格局尚未形成,，大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,。一是圍繞如何在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這導(dǎo)致各國(guó)政策內(nèi)向性增強(qiáng),。二是圍繞如何引領(lǐng)和主導(dǎo)全球規(guī)則與治理體系重構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，特別是各國(guó)的利益訴求存在顯著差異,，短期內(nèi)難以達(dá)成協(xié)調(diào)一致,，導(dǎo)致貿(mào)易和投資政策不協(xié)調(diào)甚至沖突顯著增加。三是隨著一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全觀念日益增強(qiáng)，國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜,，改變了過(guò)去在成本和效率導(dǎo)向下形成的國(guó)際分工格局和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,。由于缺乏有效的利益分享和協(xié)調(diào)機(jī)制，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中的國(guó)別分化以及國(guó)內(nèi)收入不平等問(wèn)題進(jìn)一步凸顯和加劇,，并引發(fā)民粹主義和逆全球化浪潮興起,、單邊主義和保護(hù)主義抬頭。

　　據(jù)國(guó)際網(wǎng)球聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年全球網(wǎng)球報(bào)告》,，2021年全球參與網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)的人口有8718萬(wàn)人,，中國(guó)以1992萬(wàn)人成為全球網(wǎng)球參與人數(shù)排名第二的國(guó)家，僅次于美國(guó),，占全球總網(wǎng)球人口的22.9%,。同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)球場(chǎng)的數(shù)量也為全球第二,，達(dá)49767個(gè),。網(wǎng)球教練則以11350人位居全球第五。

　　第三,，新的臺(tái)行政機(jī)構(gòu)剛上路,，即遇上立法機(jī)構(gòu)改革風(fēng)暴，尚無(wú)亮麗表現(xiàn),。再加上若干“部會(huì)”狀況不少,，屢成媒體議論焦點(diǎn)，如臺(tái)內(nèi)務(wù)主管部門(mén),、經(jīng)濟(jì)主管部門(mén),、“海委會(huì)”等。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù),，這真是一劑難吃的藥,。我們有很多艱苦的工作要做?！蹦票硎?，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式，但美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同,，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比,，特斯拉在電動(dòng)汽車零部件方面擁有大約1.7萬(wàn)美元的成本優(yōu)勢(shì)，這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”,。（汪品植）