另外,，近些年受經(jīng)濟(jì)下行、大規(guī)模減稅降費(fèi),、樓市土地市場(chǎng)低迷等影響,，地方財(cái)政收入受到一定沖擊，而剛性支出有增無(wú)減,。在財(cái)政收支矛盾不斷加大的背景下,，地方政府也有更大的動(dòng)力加強(qiáng)征管，查漏補(bǔ)缺,，依法依規(guī)征收該征收的稅費(fèi),。當(dāng)然，稅務(wù)部門(mén)也要同時(shí)落實(shí)落細(xì)減稅降費(fèi)政策,，堅(jiān)守不收“過(guò)頭稅費(fèi)”紅線,。

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來(lái)，比亞迪、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車品牌帶來(lái)壓力,?！泵绹?guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,，美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)警告說(shuō),，美國(guó)三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開(kāi)支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來(lái)源,。

　　中國(guó)科學(xué)院院士,、浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院黨委書(shū)記王建安說(shuō)：“我們始終堅(jiān)持算力自主可控、模型行業(yè)專屬,、數(shù)據(jù)安全可信,，從科研數(shù)據(jù)挖掘到醫(yī)院管理優(yōu)化，構(gòu)建了覆蓋醫(yī)療,、服務(wù),、科研等多場(chǎng)景、全鏈條的智慧管理醫(yī)療生態(tài),，節(jié)省了大量的資源,。”

　　針對(duì)這種社會(huì)講解混亂的情形,，一些景區(qū),、博物館也曾出臺(tái)過(guò)一些限制措施。不過(guò)如果正向供給跟不上,，這種情形便很難完全消除,，更何況限制社會(huì)講解還有巨大的“執(zhí)行難度”——得精準(zhǔn)識(shí)別每一個(gè)社會(huì)講解情形，并全程制止,，這幾乎不太可能,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),，中國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上,。而在這一市場(chǎng)上，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國(guó)車企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力,。墨菲說(shuō)，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),，尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收超過(guò)100%的關(guān)稅后,，這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

　　特朗普政府的關(guān)稅計(jì)劃將打破這種動(dòng)態(tài)，而顛覆這一體系恐帶來(lái)如下影響：首先是物價(jià)上漲與選擇減少,。關(guān)稅相當(dāng)于幾十年來(lái)最大規(guī)模的增稅,，這既算作政府的“儲(chǔ)蓄”，又推高了幾乎所有進(jìn)口商品的價(jià)格,。其次是利率上升,。抵消貿(mào)易逆差的資本流入為聯(lián)邦政府的大量借款提供了資金。削減貿(mào)易逆差將導(dǎo)致外國(guó)資金凈流入枯竭,，債券收益率必須上升,，以吸引國(guó)內(nèi)儲(chǔ)蓄者購(gòu)買(mǎi)國(guó)債，而非股票或公司債券,。這將打擊股價(jià),，并會(huì)提高企業(yè)的借貸成本。

　　上述兩起事件,，引起了一些企業(yè)人士的擔(dān)憂,。這些擔(dān)憂包括是否存在全國(guó)性查稅，不少企業(yè)擔(dān)憂如果倒查多年需要補(bǔ)稅,，這對(duì)于經(jīng)營(yíng)困難的當(dāng)下無(wú)疑是“雪上加霜”,。