[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來(lái)，比亞迪,、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車品牌帶來(lái)壓力,?！泵绹?guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,，美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)警告說(shuō),，美國(guó)三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開(kāi)支,，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來(lái)源,。

　　高回報(bào)背后,，是中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的巨大機(jī)遇,。除了傳統(tǒng)消費(fèi)仍有較大增長(zhǎng)空間外，中國(guó)的服務(wù)性消費(fèi)正在快速增長(zhǎng),。2024年,，中國(guó)居民人均服務(wù)性消費(fèi)占比約為46%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大增長(zhǎng)空間,。羅蘭貝格全球管理委員會(huì)聯(lián)席總裁戴璞指出,，中國(guó)是全球跨國(guó)公司實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的穩(wěn)定器，跨國(guó)企業(yè)不能錯(cuò)失潛在的大規(guī)模市場(chǎng)份額,。

　　肯尼亞中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)去年底發(fā)布的報(bào)告顯示,，2022年至2023年間，中企在肯尼亞雇用6萬(wàn)余名本地員工,，本地化率超過(guò)90%,。這不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，也在重塑著產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài),。

　　近日,，商務(wù)部公布了一季度使用外資數(shù)據(jù)。整體看,，“一升一降”：前三月,，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)增長(zhǎng)了——12603家，同比增長(zhǎng)4.3%,；實(shí)際使用外資金額同比下降了——2692.3億元人民幣,，同比下降10.8%,。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù),，這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做,?！蹦票硎荆m然底特律汽車制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式,，但美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同,，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動(dòng)汽車零部件方面擁有大約1.7萬(wàn)美元的成本優(yōu)勢(shì),，這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）

　　張先生告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，近年來(lái)走入網(wǎng)球館和網(wǎng)球場(chǎng)的人越來(lái)越多,，這一現(xiàn)象在鄭欽文奪冠后更加明顯，其中尤以青少年人群為多,。

　　世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),，中國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,，墨菲和其他分析師認(rèn)為,，美國(guó)車企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),，尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收超過(guò)100%的關(guān)稅后，這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。