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  世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,,中國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場,,中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,,墨菲和其他分析師認(rèn)為,,美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。墨菲說,,消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),,尤其是在美國對中國電動(dòng)汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈,。

  [環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來,,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力,?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,,美國底特律三巨頭(即通用汽車,、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時(shí)警告說,,美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,,尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源,。

  深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程,,廣大企業(yè)加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)軟件、核心硬件,、基礎(chǔ)原材料等方面短板,,讓供應(yīng)鏈“命門”自主可控。

  舊的農(nóng)膜是要回收再利用,,為了更加環(huán)保,,有沒有不需要回收的農(nóng)膜呢?為了破解農(nóng)膜“污染”的難題,,近年來,,內(nèi)蒙古也開始推廣全生物降解農(nóng)用地膜,通過“政府補(bǔ)貼+技術(shù)升級”的方式,,探索農(nóng)膜污染防治的新路徑,。

  在中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長郭麗巖看來,,一季度中國供需雙側(cè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯回升,說明實(shí)體經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在穩(wěn)定性持續(xù)增強(qiáng),,有了更足的底氣與信心應(yīng)對外部環(huán)境急劇變化的不確定性,。

  如果各位領(lǐng)導(dǎo)者,能按照這些基本原則行事,,我們在作出重要且影響深遠(yuǎn)的決定之前,,就會(huì)進(jìn)行深刻的自我反思、自我完善,,以避免造成意想不到的重大后果,。

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